Le paddock de la Formule 1, déjà en effervescence fin 2025, est secoué par des révélations sur d’éventuelles infractions au règlement financier. Tandis que la lutte pour le titre pilote fait rage entre Max Verstappen, Oscar Piastri et Lando Norris, une autre affaire, plus discrète mais potentiellement lourde de conséquences, plane sur le Grand Prix de Mexico.
Des informations révélées ce jeudi indiquent qu’Aston Martin aurait commis une violation « procédurale » du plafonnement des coûts. Selon les premiers rapports, le bât blesse résiderait dans l’absence d’une signature d’un auditeur extérieur lors de la soumission des comptes à la FIA, l’instance dirigeante de la F1. Cette omission, constatée après la date limite fixée au 31 mars, constituerait un manquement au règlement, bien que l’équipe assure avoir tenu la FIA « pleinement informée » de la situation. Malgré un budget global respecté, ce détail formel aurait suffi à engendrer une infraction de procédure.
Aston Martin aurait d’ores et déjà accepté sa responsabilité via un accord de violation acceptée, et il semble que la seule sanction se limite à une demande de remboursement des frais engagés.
Mais le tumulte ne s’arrête pas là. Des rumeurs persistantes font état d’une seconde écurie confrontée à une violation « substantielle » du même règlement. Ces bruits de couloir, apparus dès le Grand Prix des États-Unis la semaine passée, suggèrent que l’équipe concernée conteste activement les allégations.
Le retard dans la publication des certifications de conformité de la FIA alimente les spéculations. Si par le passé, ces documents étaient rendus publics dès septembre, leur publication avait été repoussée en octobre suite à l’affaire Red Bull en 2021. Nous sommes désormais bien avancés dans ce mois d’octobre, et l’attente perdure.
« L’administration du plafonnement des coûts de la FIA est en cours de finalisation de l’examen des soumissions 2024 des Équipes et des Fabricants d’unités de puissance, dont les résultats devraient être communiqués sous peu », a déclaré la FIA dans un communiqué transmis à la presse. « La FIA ne commente pas les soumissions individuelles faites par des Équipes et/ou Fabricants d’unités de puissance spécifiques et, conformément aux pratiques établies, les résultats de l’examen seront rendus publics une fois l’évaluation de toutes les soumissions terminée et finalisée. »
Pour rappel, lors de la saison 2021, Red Bull avait été sanctionnée d’une amende de 7 millions de dollars et d’une réduction de 10 % de son temps d’essais en soufflerie pour avoir dépassé le plafond budgétaire de 1,6 %, soit 2,3 millions de dollars. Le plafond de dépenses pour la saison 2024, initialement fixé à 135 millions de dollars, a été revu à la hausse à 165 millions de dollars pour tenir compte de l’inflation et de la longueur du calendrier. Ce budget couvre notamment les pièces automobiles (hors unités de puissance), la majorité du personnel, l’équipement et le transport. Sont exclus de ce plafond les salaires des pilotes, des trois membres du personnel les mieux payés, ainsi que les dépenses marketing, les primes et autres frais non liés directement à la conception du véhicule.