Publié le 23 février 2026 à 12h02. Les changements de réglementation pour la saison 2026 de Formule 1 semblent particulièrement pénaliser Honda, qui peine à trouver ses marques, tandis qu’Aston Martin pourrait bien être le théâtre d’une saison difficile pour Fernando Alonso.
Les premiers jours d’essais pré-saison révèlent des difficultés majeures pour Honda, qui pourrait être le grand perdant des nouvelles règles techniques. L’ingénieur Mark Slade estime que l’équipe britannique prend conscience de l’ampleur de la contribution de Red Bull à son succès passé.
Aston Martin a connu une semaine d’essais chaotique, notamment à Bahreïn où Lance Stroll n’a pu effectuer que six tours le dernier jour en raison de problèmes d’approvisionnement en pièces Honda. Les temps au tour de Stroll et de son coéquipier sont restés largement en retrait, et Fernando Alonso se retrouve également relégué au fond du classement.
« Aston Martin semble vraiment en difficulté », déclare Slade sur la chaîne YouTube de Pierre Windsor. « Nous ne connaissons pas tous les détails, bien sûr, mais il semble que le moteur soit le plus gros problème. Ils semblent tout simplement avoir trop peu de puissance et avoir des difficultés avec la gestion de l’énergie. J’ai aussi entendu dire qu’ils avaient des problèmes de refroidissement. »
Mark Slade, ingénieur de course
Lawrence Stroll a investi massivement dans son équipe, mais les résultats ne suivent pas depuis 2023. La situation est d’autant plus préoccupante pour Fernando Alonso, qui approche de la fin de sa carrière. L’Espagnol, qui aura 45 ans cet été, semble peu disposé à passer trois années supplémentaires au fond du peloton.
Le passé de Honda en Formule 1 est marqué par des hauts et des bas. Après un premier retour décevant en 2015 et 2016 avec McLaren, le constructeur japonais a trouvé un partenaire solide en Red Bull. Ce partenariat a débuté avec Toro Rosso en 2018, puis s’est intensifié avec Red Bull Racing, aboutissant à quatre titres de champion du monde pilotes pour Max Verstappen et deux titres de constructeur.
Slade souligne l’importance de la collaboration entre Honda et Red Bull. Red Bull n’était pas seulement un client, mais un partenaire actif dans le développement du moteur, notamment grâce à ses systèmes de contrôle et ses conseils. Cela explique en partie le bon départ de Red Bull Ford Powertrains, qui a conservé de nombreux anciens employés de Honda.
« Cela ne me surprend pas du tout. Honda a eu un partenaire très solide avec Red Bull ces dernières années. Red Bull n’était pas seulement un client du moteur. Je pense qu’ils ont beaucoup contribué aux performances du moteur Honda, à travers leurs systèmes de contrôle et avec leurs conseils. »
Mark Slade, ingénieur de course
Slade met en garde contre une situation similaire à celle vécue par McLaren en 2015 et 2016. Aston Martin ne dispose pas de l’expertise nécessaire pour soutenir efficacement Honda, et le constructeur japonais semble avoir perdu du terrain pendant sa période d’incertitude concernant son engagement en Formule 1. Il faudra donc du temps pour que le nouveau moteur atteigne un niveau compétitif.
« Je m’attends à ce que ce moteur soit capable de rivaliser avec le top absolu dans trois ans », estime Slade. « Malheureusement, Aston Martin a affaire à une voiture beaucoup plus compliquée que par le passé. Nous avons une nouvelle réglementation et Adrian (Newey, ndlr) aura repoussé les limites. Il y aura des choses qui ne fonctionneront pas comme elles sont censées fonctionner parce qu’Adrian a tellement repoussé les limites. »
La collaboration entre Aston Martin et Honda devra être étroite pour surmonter ces difficultés. Les deux marques devront travailler ensemble pour résoudre les problèmes et éviter de répéter les erreurs du passé.