Les débuts de l’ère Newey chez Aston Martin se sont avérés plus difficiles que prévu. Malgré l’arrivée de l’ingénieur de génie Adrian Newey, l’équipe peine à rivaliser en Formule 1 en 2026, confrontée à des retards de développement et à une instabilité interne.
L’équipe Aston Martin avait déjà tempéré les attentes lors de la présentation officielle de sa nouvelle monoplace début février, reconnaissant que le projet nécessiterait du temps pour porter ses fruits. Newey a lui-même admis que son arrivée tardive, en mars 2026, avait laissé l’équipe plusieurs mois en retard sur ses concurrents en termes de développement. Les nouvelles réglementations aérodynamiques pour 2026, officiellement publiées le 2 janvier 2025, avaient déjà fait l’objet de discussions approfondies entre les équipes et la FIA, mais Newey a estimé qu’une refonte complète de la voiture était nécessaire à son arrivée.
La situation a été compliquée par des changements de leadership et des départs notables au sein de l’équipe. Enrico Cardile, le nouveau directeur technique, n’a rejoint Aston Martin qu’en juillet, après une année de congé sabbatique chez Ferrari. Plus récemment, Andy Cowell, l’architecte du succès des moteurs Mercedes à l’ère hybride, a été rétrogradé après un désaccord avec Newey et travaille désormais principalement au Japon, en aidant Honda.
Newey a décrit la voiture actuelle comme « l’une des interprétations les plus extrêmes » des nouvelles règles de 2026. Cependant, dans sa configuration actuelle, elle est indéniablement peu performante, lente et imprévisible. Il reste à voir si elle pourra devenir une voiture compétitive, mais cela dépendra en grande partie des progrès de Honda.
Les années précédentes avaient déjà été difficiles pour Aston Martin. Une progression notable au début de 2023, avec l’arrivée de Fernando Alonso, avait permis à l’équipe d’obtenir six podiums lors des huit premières courses, avec une opportunité de victoire à Monaco perdue à cause d’un mauvais choix de pneus sous la pluie. Mais la deuxième moitié de la saison 2023 a été marquée par un ralentissement du développement, une tendance qui s’est confirmée en 2024 et 2025, avec un glissement au septième rang du championnat après avoir terminé cinquième les deux années précédentes.