Le Renault Scénic fait peau neuve et se transforme en SUV électrique. Reprenant la plateforme CMF-EV de la Mégane E-Tech, il promet une autonomie allant jusqu’à plus avec-les-premiers-modeles-de-zeekr-001/” title=”La marque de voitures électriques Zeekr prépare son arrivée en Europe avec les premiers modèles de Zeekr 001″>de 620 km grâce à une batterie de 87 kWh.
Renault abandonne ainsi ses monospaces, avec la transformation de l’Espace en SUV pour sa sixième génération et la disparition des Scénic et Grand Scénic de la précédente génération du catalogue de la marque.
Le nouveau Scénic de cinquième génération adopte un design de SUV et présente plusieurs nouveautés. Alors que l’Espace propose une motorisation hybride, le Scénic passe directement à l’électrique. Les versions essence et diesel sont donc abandonnées.
Le Scénic E-Tech a été dévoilé lors du salon de Munich, deux ans après la présentation de la Mégane E-Tech. Il vise les familles et arbore une nouvelle face avant avec une calandre aux motifs losange, dans la lignée des Peugeot 3008 et 5008. On retrouve également des feux arrière différents de ceux de la Mégane.
Avec sa carrosserie de SUV, le nouveau Scénic conserve toutefois l’ADN de ses prédécesseurs et ne trahit pas l’acronyme du modèle “Safety Concept Embodied in a New Innovative Car”. Grâce à la plateforme dédiée à l’électrique CMF-EV, il offre un plancher plat et une bonne habitabilité. Sa longueur atteint 4,47 m, légèrement supérieure à celle du modèle précédent.
Bien que les surfaces vitrées soient plus restreintes que sur les anciens Scénic, Renault propose en option un toit vitré opacifiant appelé Solarbay, similaire à celui de modèles plus haut de gamme. L’accoudoir arrière “ingenius” intègre quant à lui un support pour smartphones et tablettes, reprenant des équipements du nouveau haut de gamme de Renault, le Rafale.
L’intérieur du Scénic ressemble beaucoup à celui de la Mégane, avec un système d’infodivertissement OpenR Link basé sur Android Automotive. Certains matériaux sont recyclés et aucun cuir animal n’est utilisé.
En ce qui concerne le volume de coffre, le nouveau Scénic offre 545 litres de chargement, sans la banquette coulissante présente sur l’ancien modèle.
En termes de performances, la fiche technique complète du Scénic E-Tech n’est pas encore connue, mais Renault annonce une version haut de gamme avec une batterie de 87 kWh et un moteur de 160 kW (220 ch), offrant une autonomie mixte WLTP de plus de 620 km. C’est plus que la Mégane E-Tech, qui propose une batterie de 60 kWh pour une autonomie maximale de 470 km.
Le nouveau Scénic sera produit à Douai (Hauts-de-France) et sera commercialisé à partir de début 2024. Les prix n’ont pas encore été annoncés. Son principal concurrent sera probablement le Kia Niro EV, bien que le Tesla Model Y, plus grand et proposant des tarifs compétitifs, puisse également lui faire de l’ombre.
2 comments
Wow, je suis impressionné par la nouvelle version électrique du Scénic avec une telle autonomie! Renault ne cesse de nous surprendre avec ses innovations.
C’est génial de voir Renault s’engager dans la mobilité électrique avec une autonomie aussi impressionnante pour le Scénic, cela montre une réelle évolution dans l’industrie automobile.