LEILA FADEL, ANIMATEUR :
L’homme derrière cette grève est le président du syndicat United Auto Workers, Shawn Fain. Il a été élu cette année sur la promesse de mettre fin à la corruption et de récupérer les concessions accordées aux constructeurs automobiles. Et il me rejoint maintenant. Bonjour, Shawn.
SHAWN FAIN : Bonjour.
FADEL : Vous avez donc rencontré General Motor et Ford ce week-end. Êtes-vous plus proche d’un accord ?
FAIN : Vous savez, nous avons soumis des offres complètes aux trois sociétés avant la date limite de grève. Et, vous savez, nous avons vraiment, vous savez, eu très peu de conversations ce week-end. Donc vous savez, la balle est toujours dans leur camp. Donc, vous savez, nous allons continuer à avancer comme nous l’avons fait et voir comment les choses progressent.
FADEL : Maintenant, comme nous l’a dit notre journaliste, l’un des principaux points de friction dans les négociations a été la demande d’augmentation des salaires, une demande de 40 %. Les trois constructeurs automobiles ont dépassé les 20%, ce qui représente l’offre la plus élevée. Est-ce suffisant?
FAIN : Non, ce n’est pas suffisant. Et, vous savez, les gens doivent comprendre où nous en sommes, vous savez, où sont passés nos travailleurs. Vous savez, vous revenez à la récession économique, qui, vous savez, s’est produite à cause, vous savez, des banques, vous savez, qui ont abusé d’un système et créé le problème. Et puis, vous savez, bon nombre des problèmes qui surviennent dans l’industrie automobile sont dus à de mauvaises décisions de la part des entreprises. Et malheureusement, vous savez, comme toujours, la classe ouvrière et les travailleurs sont toujours blâmés et subissent le poids des mauvaises décisions.
Et qu’il s’agisse du secteur bancaire et, vous savez, de leur manipulation du marché immobilier, et, vous savez, ils sont renfloués. Ils reçoivent des milliards de dollars et, vous savez, les travailleurs perdent leur maison. Et c’est la même chose dans l’industrie automobile. Les entreprises ont pris de mauvaises décisions. Les travailleurs sont blâmés pour tout ce qui ne va pas. Et depuis, vous savez, nous avons fait beaucoup de sacrifices à cette époque. Nous avons perdu, nous avons sacrifié l’allocation de vie chère. Vous savez, nous avons perdu la sécurité de la retraite, vous savez, la sécurité de l’emploi. Et, vous savez, tout le combat que nous défendons actuellement est que nous avons reculé d’environ 10 dollars de l’heure en termes de salaire au cours des 16 dernières années.
Et le plus triste, c’est qu’au cours de la dernière décennie, ces entreprises ont réalisé un quart de billion de dollars de bénéfices. Rien qu’au cours des six derniers mois, ils ont réalisé 21 milliards de bénéfices. Au cours des quatre dernières années – je pense que cela donne le vrai ton et la vraie raison pour laquelle nous nous battons actuellement – au cours des quatre dernières années, pour les trois grands, les bénéfices nord-américains ont augmenté de 65 %. Les PDG se sont accordés des augmentations de salaire de 40 % au cours des quatre dernières années. Les rachats d’actions ont augmenté de 1 500 % au cours des quatre dernières années. Le prix moyen des véhicules a augmenté de 34 % au cours des quatre dernières années.
FADEL : Alors…
FAIN : L’inflation a augmenté de 20 % et nos salaires ont augmenté de 6 %.
FADEL : Ouais.
FAIN : Et donc, quand les gens disent que si les travailleurs, vous savez, obtiennent des salaires plus élevés, cela va faire monter le prix des voitures, tout cela s’est produit avec une baisse des salaires. La main d’œuvre coûte 4 à 5 % du coût de fabrication d’un véhicule.
FADEL : Il y a trois usines qui sont actuellement fermées. Cela fait quatre jours. Pas d’accord pour l’instant. Envisagez-vous d’appeler à davantage de débrayages, de fermer davantage d’usines ?
FAIN : Cela dépend des entreprises. Vous savez, nous étions – vous savez, et c’est la chose que je veux faire comprendre aux gens. Vous savez, nous avons été très francs dès le premier jour, il y a plus de huit semaines, lorsque nous avons commencé à négocier avec les entreprises. Vous savez, nous avons alors déclaré que nous n’allions pas le faire – s’ils comptaient attendre la dernière minute et commencer à négocier, vous savez, ils allaient être déçus parce que, vous savez, nous comptions nous adresser aux membres de nos membres. demandes et de nous occuper des affaires plus tôt afin que nous ne nous retrouvions pas dans cette situation. Les entreprises ont choisi de ne pas le faire. Et donc ils ont attendu la semaine dernière pour vraiment commencer à parler. Et donc, vous savez, nous avons un long chemin à parcourir. Et si l’entreprise ne respecte pas les revendications de nos travailleurs, nous intensifierons nos actions.
FADEL : Et très vite, avant de vous laisser partir, il y a eu des licenciements temporaires en lien avec ces grèves. Qu’est-ce que cela signifie pour les travailleurs qui doivent survivre pendant ces négociations ?
FAIN : Nous n’allons pas laisser nos travailleurs derrière nous. Malheureusement, vous savez, c’est le choix qu’ont fait les entreprises. Les entreprises n’ont pas été obligées de licencier ces travailleurs. Vous savez, c’était un choix. Ils essaient d’intimider les travailleurs. Mais vous savez, nous prendrons soin de nos travailleurs, peu importe ce que nous devons faire.
FADEL : Shawn Fain, président du syndicat United Auto Workers. Merci beaucoup.
FAIN : Merci.