L’UE approuve l’élimination progressive des voitures et camionnettes polluantes d’ici 2035

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Les ministres de l’environnement de l’UE ont convenu mardi 28 mars d’une élimination progressive des voitures à moteur à combustion d’ici 2035, concluant une étape controversée des négociations avec l’Allemagne.

L’accord interdira la vente de voitures émettant du carbone après 2035 et obligera les constructeurs automobiles à réduire de 55 % leurs émissions de CO2 entre 2030 et 2034 par rapport à 2021.

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“La direction est claire : en 2035, les nouvelles voitures et camionnettes doivent avoir zéro émission. Cela apporte une grande contribution à la neutralité climatique d’ici 2050 et est un élément clé du Green Deal de l’UE”, a tweeté le commissaire européen au Green Deal, Frans Timmermans, qui a salué le vote.

Seule la Pologne a carrément rejeté le règlement. L’Italie, la Bulgarie et la Roumanie se sont abstenues. L’Italie souhaitait que les biocarburants soient inclus dans le texte final, mais la Commission européenne l’a rejeté.

Certaines voitures de sport sont dispensées d’atteindre l’objectif précédent et peuvent être autorisées à fonctionner avec des carburants électriques suite à la pression de l’Allemagne, qui a menacé de rejeter la proposition.

Dans les jours qui ont précédé le vote de mardi, l’Allemagne avait demandé que les e-carburants soient inclus comme carburant à zéro émission. Les e-carburants sont des carburants synthétiques à base d’hydrogène qui n’émettent pas de gaz à effet de serre s’ils sont produits à partir d’énergie solaire ou éolienne. Mais les e-carburants ne sont pas encore facilement disponibles, plus chers et beaucoup moins efficaces que les véhicules électriques.

“La fin du moteur à combustion a été adoptée. Désormais, la commission peut maintenant transpirer en créant quelque chose pour les e-carburants qui ne seront utilisés que par Porsche et éventuellement Ferrari”, a tweeté l’eurodéputé des Verts Bas Eickhout.

Bien que l’Allemagne ait obtenu une mention des e-carburants dans le texte final, il appartient à la Commission de proposer un acte délégué distinct détaillant comment les e-carburants peuvent être pris en compte dans les objectifs de réduction des émissions. Les actes délégués contournent un vote parlementaire. Cependant, le parlement peut rejeter purement et simplement un acte délégué, rendant son adoption incertaine.

“Je suis heureux que le Conseil de l’UE ait finalement approuvé l’accord sur les normes de CO2 pour les voitures et les camionnettes”, a déclaré l’eurodéputé Renew et rapporteur du dossier, Jan Huitema, après le vote. « Toutes les propositions futures possibles concernant l’utilisation des e-carburants seront soigneusement évaluées, tant sur leur contenu que sur leur base juridique.

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