Publié le 16 février 2026. Suite à l’attaque d’un avion à l’aéroport de Korowai, les autorités indonésiennes ont suspendu les opérations dans onze aéroports de Papouasie et des Hautes-Terres de Papouasie, par mesure de sécurité.
- Onze aéroports pionniers en Papouasie et dans les Hautes-Terres de Papouasie ont été temporairement fermés.
- Cinq autres aéroports, situés dans des zones à risque, restent ouverts sous surveillance militaire et policière renforcée.
- L’Armée de libération nationale de Papouasie occidentale (TPNPB-OPM) a revendiqué l’attaque de l’avion Smart Air.
La Direction Générale de l’Aviation Civile (DGAC) indonésienne a pris cette décision après la fusillade qui a visé un avion de la compagnie Smart Air à l’aéroport de Korowai, dans la régence de Boven Digoel, en Papouasie du Sud. Le directeur général de l’aviation civile, Lukman F. Laisa, a expliqué que cette mesure visait à anticiper tout incident imprévu et que la reprise des vols serait conditionnée à l’approbation des forces armées et de la police indonésiennes.
« La situation de sécurité doit être propice et conforme aux normes de sécurité des vols », a déclaré Lukman lundi 16 février 2026. Les aéroports concernés sont l’unité de service de Koroway Batu (Satpel) en Papouasie du Sud, l’aéroport de Bomakia dans les Hautes-Terres de Papouasie, l’unité de service de Yaniruma et l’unité de service de Manggelum, également dans les Hautes-Terres de Papouasie. La liste comprend également les aérodromes de Kapiraya, Iwur, Faowi, Dagai, Aboy et Teraplu, tous situés dans les Hautes-Terres de Papouasie, ainsi que l’aérodrome de Beoga en Papouasie centrale.
Cinq aéroports continuent cependant de fonctionner sous escorte militaire et policière, malgré le niveau de risque élevé. Il s’agit de l’aéroport de Kiwirok dans les Hautes-Terres de Papouasie, des aéroports de Moanamani et Illu en Papouasie centrale, ainsi que des unités de service de Sinak et d’Agandugume à Ilaga, en Papouasie centrale. Selon Lukman, « les opérations aériennes peuvent être menées tout en tenant compte de l’évolution de la situation sur le terrain ».
La DGAC a précisé qu’aucun opérateur aérien ne serait sanctionné s’il décidait de suspendre ses vols par mesure de sécurité. Les compagnies aériennes sont habilitées à évaluer elles-mêmes les conditions de sécurité et à décider de la reprise ou non de leurs opérations. « Les opérateurs ont le pouvoir d’évaluer la sécurité et de décider s’ils doivent reprendre leurs opérations pour des raisons de sécurité », a-t-il ajouté.
Actuellement, la DGAC procède à une cartographie des aéroports en fonction de leur niveau de risque et élabore des procédures opérationnelles standard (POS) spécifiques pour les équipages évoluant dans les zones critiques. Une collaboration étroite est également en cours avec le ministère de la Coordination des Affaires Politiques et de Sécurité ainsi qu’avec les forces de l’ordre pour enquêter sur la récente fusillade.
Le ministère des Transports insiste sur la nécessité de renforcer le cadre juridique permettant la suspension des opérations en cas de conditions de sécurité non satisfaites. Lukman a également souligné « la nécessité d’un décret conjoint entre les gouvernements régionaux et les forces de sécurité pour renforcer la mise en œuvre du transport aérien pionnier ».
Selon le commissaire Yusuf Sutejo, chef du groupe de travail sur les relations publiques de l’opération Damai Cartenz, l’avion Smart Air abattu transportait 13 passagers. Le vol était piloté par le capitaine Egon Erawan et le copilote, le capitaine Bas Koro. Suite à l’attaque, les deux pilotes ont été tués, tandis que les 13 passagers – 12 adultes et un bébé – ont été indemnes.
L’opération Cartenz Peace a identifié les auteurs de la fusillade comme appartenant au bataillon Yahukimo de l’Armée de libération nationale de Papouasie occidentale (TPNPB-OPM), connu sous les noms de « Cannibales » et de « Fourmis Rouges ». De son côté, Sebby Sambom, porte-parole du quartier général du TPNPB, a affirmé que la zone de Korowai se situe dans la zone opérationnelle du commandement de défense XVI/Yahukimo du TPNPB, dirigé par Elkius Kobak et Kopitua Heluka.
« Nous sommes très clairs. Le TPNPB a depuis longtemps averti les Indonésiens de quitter la Papouasie, en particulier dans les zones de conflit. »
Sebby Sambom, porte-parole du quartier général du TPNPB
Le TPNPB a également désigné la zone de Boven Digoel, située dans la zone opérationnelle du commandement de défense XVI/Yahukimo, comme zone de conflit, où les incidents de tirs sont désormais considérés comme courants.