Un nombre record de voitures électriques enregistrées en Lettonie – le marché est revenu sur la voie de croissance exponentielle, en avance sur les prévisions et les voisins baltes.
Avec l’achat de voitures électriques d’aide d’État, il est symbolique de revenir sur les statistiques du premier semestre de cette année. Les subventions d’État ont initialement créé un effondrement artificiel qui a permis aux sceptiques de spéculer que la demande de voiture électrique tombait, mais après un certain temps, le marché a continué de croître naturellement. Alors que les trimestres précédents montrent que nous sommes de retour sur une trajectoire de croissance exponentielle normale et que le nombre d’enregistrements de voitures électriques est le plus élevé dans l’histoire de la Lettonie, nous pouvons nous attendre à ce que le 3ème trimestre apparaisse à nouveau comme une bulle avec une chute ultérieure au 4e trimestre et au 1er trimestre de l’année suivante. 2. ou 3.
2025 Le 1er juillet a été enregistré en Lettonie 11 365 voiture électrique (Bev) (+ 51% par rapport à l’année précédente (YOY)), 170 bus électriques (+ 39%), 354 camions électriques (+ 42%), 53 quads électriques (+ 26%), 1053 cyclomoteurs électriques (+ 15%) et 191 motos électriques (+ 19%). Ensemble en Lettonie est enregistré 13,186 véhicules électriques (+ 46%).
2025 2. Enregistrement trimestriel des voitures électriques distribuant plus:
- BEV: 445 Enregistrement (+ 34% Yoy, 7% inscription trimestrielle)
- +774 Utilisé
- +38 Cargo léger (+4 utilisé)
- PHICEV *: 745 Enregistrement (+ 414%, 11%)
- Total: 1190 (+ 149%, 18%)
* PHICEV- (Abréviation anglaise) Véhicule de moteur à combustion interne hybride rechargeable. Recharge.lv n’utilise plus les termes PHEV ou HEV.
En mettant des chiffres dans le contexte: Au 2e trimestre de 2025, plus de voitures électriques (New + Used) ont été enregistrées qu’en Lettonie dans son ensemble a été enregistrée en 2021. Le 1er janvier. C’est également plus qu’une augmentation des voitures électriques tout au long de 2022.
Anti-Windy
La crise de l’industrie automobile a commencé en 2020 avec C-19 s’est poursuivie avec une crise de semi-conducteurs et russe L’invasion de l’Ukraine, regarde. Il a fait de l’industrie automobile de commencer à réaliser que la prochaine crise a commencé – la demande de voitures à combustion interne a connu un pic il y a plusieurs années. En 2018, 25% de voitures de moteur à combustion interne de plus ont été vendues qu’en 2024 (les prévisions pour 2025 ne sont pas flatteuses). Près de 1/3 du marché a été perdu en 6 ans. Pendant ce temps, la demande de voitures électriques se poursuivra sur les courbes de croissance exponentielles. Selon Rho Motion Data (voir ci-dessous), les ventes mondiales de voitures électriques continuent de grimper et la Lettonie ne fait pas exception.
Le 2e trimestre de la Lettonie était très intéressant. Non seulement le trimestre record pour les nouvelles voitures électriques, non seulement le trimestre d’enregistrement des voitures électriques général (New + Used) jusqu’à présent n’avait pas atteint plus de 1000 enregistrements (enregistrement de 1373), mais en général, il s’agissait d’un quart des dossiers d’enregistrement. Avec plus de 6 500 voitures de combustion internes enregistrées et plus de 8 700 véhicules enregistrés, il s’agit d’un trimestre record absolu en 10 ans. Dans le même temps, nous pouvons immédiatement réaliser qu’un tel cas doit être considéré comme une exception, car la situation dans le pays ne s’est pas améliorée afin de dire que le hangar à fente est également licencié pour la deuxième fois cette année ou dans un avenir prévisible.
Si nous regardons les tendances, alors 2024 était au niveau de 2018 et si les tendances mondiales se reflètent en Lettonie, nous pouvons nous attendre à ce que ce soit un pic et maintenant derrière nous. La baisse est également renforcée par la législation de l’UE, qui indique que, à partir de 2035. Toutes les nouvelles machines doivent être sans émissions.
Actuellement, les subventions ont été observées que les bosses sur la courbe de croissance exponentielle (voir ci-dessus) se sont précipitées pour freiner les différentes crises que nous avons connues depuis leur annonce. Le 2e trimestre de 2025, avec 1373 inscriptions électriques (New + Used), est un quart de record (quatrième ensemble de ligne). Dans le même temps, on peut observer que les nouveaux volumes de commercialisation de voitures électriques commencent à se remettre, avec de plus en plus de voitures électriques, qui sont dans la catégorie de prix inférieure à 30 000 euros.
Une grande percée est observée pour la charge des hybrides (PHICEV), qui en Lettonie, malgré la demande en Europe, subit une demande record. Cela n’est pas surprenant, étant donné que leur capacité de charge et leur kilométrage possible avec une seule charge ont finalement atteint le niveau de la voiture électrique de la batterie comme en 2012…
Si nous regardons de plus près dans les inscriptions des voitures électriques, nous sommes dans une situation saine pour la Lettonie, où les voitures arrivent dans une plus grande mesure que les nouvelles, ce qui indique la maturation des voitures électriques utilisées. Croissance jusqu’en 2024 Le début était principalement basé sur les voitures neuves, mais récemment utilisée.
En ce qui concerne les hybrides plug-in, de nouvelles normes WLTP entrent en vigueur le 1er juillet, montrant plus près de la vérité de leurs émissions. Si jusqu’à présent, on pouvait facilement s’intégrer dans la catégorie des émissions faibles SO (<50 CO2 G / km), alors pour le moment, il est beaucoup plus compliqué.
Selon l’ACEA, de 2025 à août (janvier-juillet), les voitures électriques complètes (BEV) ont occupé 15,6% du marché des voitures neuves de l’Union européenne et des hybrides plug-in (PHICEV) -8,6%, totalisant 23,9%. Si nous sommes toujours dans les hybrides non récapitulatifs (HICEV), les voitures électrifiées de l’UE représentaient 58,6% du marché des voitures neuves. En d’autres termes, la plupart des voitures étaient plus petites ou plus électrifiées, presque toutes les 4. La machine était rechargeable et presque toutes les 6 ans. La machine était pure électrique.
Nouveaux venus et dirigeants trimestriels
Au cours de ce trimestre, 18 Bev-Alfa Romeo Junior, Byd Seal U, Cadillac Lyriq, Ford Puma, Forthing S50EVK, Forthing SX5G EV, Mercedes-Benz Ecitan, Mercedes-Benz Ecitan ont été enregistrés en Letonie. Spectre, Smart # 1, Smart # 3, Voyah Courage, Volkswagen Caddy, XPeng G6, Zekr 001.
Ce trimestre, Tesla Model 3, avec 125 inscriptions, a continué à renforcer sa position principale en haut du parking électrique letton. La deuxième voiture électrique la plus populaire était à nouveau l’Audi E-tron / Q8 E-tron avec 117 inscriptions, tandis que le troisième avec 70 inscriptions était Nissan Leaf. Quarter Top5 ferme le Tesla Model Y (68 Enregistrement) et Volkswagen ID.3 (38). En Lettonie, Tesla Model 3 devient progressivement un «nouveau golf» – partout, des Purvciems à la promenade Liepaja.
Parmi les nouvelles voitures au cours du trimestre précédent, l’essence était toujours dominée par un marché de 68%, le diesel est tombé à 12%, l’électricité de 7% (18% avec PHICEV) et le gaz est de 0% (2% avec hybride d’essence). Cependant, les véhicules commerciaux légers doivent recevoir. La scène est constamment triste – le diesel dominé avec 92% du marché, l’essence était de 3%, l’électricité de 3% et le gaz est de 0,8% (2% avec hybride d’essence).
Pour le moment, il peut ne pas sembler réaliste, mais étant donné que la CE a décidé que les nouvelles inscriptions pour les moteurs à combustion interne ne seront plus autorisées, nous pouvons supposer que la voiture électrique dominera la voiture électrique entre 2026 et les années 2030.
Prévisions
Alors que nous approchons de 2% du seuil de flotte et avons traversé les 10 000 voitures électriques symboliques, nous pouvons déjà regarder le prochain joli objectif – 5% (~ 36 000). La courbe exponentielle tendance sur les données des années précédentes prédit toujours que 36 000 voitures électriques seront en 2027. À la fin ou 2028 au début.
Nous ne pouvons aimer que le nombre de voitures électriques enregistrées en Lettonie en 2030, mais la liste ci-dessous résume certaines des suppositions:
- Standing 49% (moyenne des 4 derniers trimestres) – 68 500 (9%)
- LATTENERGO OPTIMIST – 60 000 (8% de la flotte)
- LATTENERGO PESSIMIST – 36 000 (5% de la flotte)
- Eleport – 100 000 (14%)
- En cela – 72 000 (10%)
- ENEFIT – 16 000 (2%)
- Association automatique – 72 000 (10%)
- Ministère des transports * – 32 000 (4%) (* Présentation 2022)
- Plan de développement national de la Lettonie * – 14 400 (2%) (* 2027)
- Courbe exponentielle-69 000 à 130 000 (9% -18%)
Quelle prédiction croire? La réalité est presque toujours meilleure que ce que prédit la courbe exponentielle la plus pessimiste. Par exemple, la courbe exponentielle il y a un an a prévu que 2030 il y aura 61 000 voitures électriques et un an plus tôt – 46 000. Les changements au fil des ans sont importants. Les tendances suggèrent que ce sera mieux que le prédit Latvenergo et bien mieux que EneFit. Cette prévision peut être submergée cette année.
À titre de comparaison, il y a actuellement 19 606 voitures électriques en Lituanie et 9 857 voitures électriques en Estonie. Compte tenu de la «fiabilité» des données lituaniennes, nous pouvons juger que la Lettonie avec 11 365 voitures électriques parmi les États baltes est à l’aise au milieu.
Le marché des voitures électriques lettones rappelle désormais les compétitions de cyclisme sur Sigulda Mountain – oui, la route est le sol, les flux de sueur, mais le rythme n’est que plus rapide. Si le gouvernement ne laisse pas tomber les tapis sur les roues avec des contraintes de subvention, nous serons plus rapidement et 2030. Avec un sourire léger, souvenons-nous des commentaires des experts en canapé sur l’électricité inappropriée des voitures électriques pour l’hiver de la Letviie.