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Il existe de nombreuses façons d’explorer les sept montagnes qui entourent la pittoresque ville du patrimoine mondial de l’UNESCO de Bergen sur la côte ouest de la Fjord de la Norvège. Le plus récent, cependant, pourrait bien être record.
Un tunnel de cyclisme et de piéton de trois kilomètres de long (1,8 mile) a été dynamité à travers la base de la montagne de Løvstakken et que ses fabricants disent que c’est le plus long tunnel spécialement conçu du genre.
Fyllingsdalstunnelen, comme on le sait, a ouvert le 15 avril avec une journée en famille d’activités sportives, après quatre années de construction qui a commencé en février 2019. Le méga-projet financé par l’État a coûté près de 29 millions de dollars ou 300 millions de kroner norvégiens.
Le tunnel relie les quartiers de Fyllingsdalen et Løvstakken, offrant un itinéraire plus rapide et plus sûr pour les cyclistes et les piétons, puis la route sinueuse précédemment utilisée. Il devrait également être une attraction populaire pour les touristes qui souhaitent vivre un point de vue unique du paysage des montagnes.
Le tunnel est allumé avec un éclairage atmosphérique et présente des illustrations sur sa longueur, conçus pour améliorer l’expérience pour ceux qui l’utilisent.
« C’est une journée historique pour Bergen », a déclaré saeid Roger Valhammer, maire de Bergen, lors de la cérémonie d’ouverture. «Le tunnel facilitera la vie quotidienne pour de nombreuses personnes et sera également un espace récréatif fantastique.»
Bergen se concentre de plus en plus sur le tourisme durable et les voyages actifs, et Fyllingsdalstunnelen est un excellent exemple de cet engagement. La ville possède déjà un réseau de sentiers de randonnée et de pistes cyclables, et ce nouveau tunnel ajoute une autre option passionnante pour explorer la magnifique beauté naturelle de la région.
Si vous vous demandez comment les cyclistes et les piétons partagent l’espace, il y a deux voies dans le tunnel: une piste cyclable de 3,5 mètres de large et une voie de 2,5 mètres de large pour les marcheurs et les coureurs. «Nous avons posé un sol en caoutchouc bleu dans tout le tunnel, semblable à une piste sportive», explique Einarsen Heggernes. «Cela le rend plus agréable à utiliser que de marcher sur l’asphalte.»