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Le Connecticut est sur le point de réviser davantage son lois de remorquageavec un nouveau groupe de travail du Département des véhicules automobiles (DMV) chargé d’identifier les réformes potentielles au-delà de celles récemment adoptées par les législateurs de l’État. Le groupe, qui s’est convoqué pour la première fois lundi, fournira des recommandations aux législateurs d’ici février, en s’appuyant sur une enquête d’un an qui a révélé des problèmes systémiques favorisant compagnies de remorquage au détriment des résidents vulnérables.
Une enquête conjointe de Le miroir du Connecticut et ProPublica a découvert des défauts importants dans les réglementations de remorquage centenaire de l’État, provoquant une action législative et la formation de ce nouveau groupe de travail. Alors que la législation récente, à compter du 1er octobre, rend plus difficile le remorquage de véhicules de la propriété privée et rationalise le processus de récupération pour les conducteurs, des préoccupations demeurent concernant le traitement des produits des ventes de véhicules et l’évaluation des voitures remorquées.
Le comité de 10 membres, présidé par le commissaire DMV Tony Guerreroreprésente un éventail diversifié de parties prenantes, dont trois propriétaires de sociétés de remorquage, deux défenseurs des consommateurs et d’autres responsables du DMV. Au cours de sa première réunion, le groupe a reconnu les défis continus au sein de l’industrie et pour les propriétaires de véhicules, malgré les changements récents. Guerrera a souligné que le chargement financier peut imposer aux individus à faible revenu. « Nous devons comprendre ce qui se passe lorsque leur voiture sera remorquée », a déclaré Guerrera. «C’est important parce que ce véhicule de 1 000 $ est une bouée de sauvetage pour eux, et ils doivent le récupérer. Alors, comment pouvons-nous le récupérer d’une manière qui n’accumule pas plus de frais?»
Un domaine clé de discussion a été centré sur l’amélioration du suivi de la propriété des véhicules. Les membres du comité ont exploré la possibilité d’obliger le DMV à maintenir un enregistrement des ventes de véhicules, résolvant un problème commun où les tours ne sont pas en mesure de localiser le propriétaire légitime, notamment en cas d’achats récents de véhicules où l’enregistrement n’a pas été mis à jour. «Les gens achètent une voiture, ils ne les enregistrent pas, il est remorqué et tout revient à la dernière personne qui en a possédé il y a quelques années», a expliqué Sal Senapropriétaire de Sena Brothers and Cross Country Automotive à Hartford. La nouvelle législation permet déjà aux propriétaires de véhicules de soumettre un titre ou acte de vente Au lieu de documents d’enregistrement pour récupérer leurs véhicules.
Un autre problème critique est l’absence d’un processus standardisé pour déterminer la valeur d’un véhicule remorqué. Les sociétés de remorquage peuvent accélérer la vente de véhicules d’une valeur de 1 500 $ ou moins, ce qui soulève des préoccupations concernant peut-être des évaluations sous-évaluées. Guerrera a remis en question la méthodologie utilisée par les sociétés de remorquage, en demandant: «Si vous avez une voiture qui est trois ou quatre grandes, la prochaine chose que vous savez, cela est évalué à moins de 1 500 $, comment cela s’est-il produit?»
Rafie Podolskyun avocat chez Connecticut Legal Services, a souligné les préoccupations de longue date concernant les évaluations des véhicules. « J’espère que le département ou l’industrie aura des données qui nous permettront de faire des comparaisons entre la valeur présumée de la voiture et le montant en dollars qui arrive en revente », a déclaré Podolsky.
La modernisation du processus du DMV pour l’autorisation des ventes de véhicules a également été identifiée comme une priorité. Colonèse d’Eileen de Farmington Motor Sports a souligné les inefficacités du système actuel, qui s’appuie sur des semaines de documents de va-et-vient par courrier. «Les portails de leur là pour toutes sortes de choses. Pourquoi n’y a-t-il pas de portail pour cela?» Demanda le colonais. «Tout le monde peut tout soumettre par voie électronique et avoir accès à un système plus standardisé et modernisé.»
Le groupe de travail devrait soumettre son rapport au comité des transports de la législature d’ici février. Guerrera a souligné l’importance d’atteindre un consensus parmi tous les membres pour s’assurer que les recommandations sont bien accueillies. « Si nous allons à la législature avec une information qui dit que nous avons rencontré l’industrie des deux côtés, et c’est ce que nous avons trouvé, nous sommes en bonne forme », a déclaré Guerrera. « Si nous nous enroulissons à nouveau maintenant, vous savez, maintenant c’est entre les mains de l’Assemblée législative et que nous ne savons pas ce qui pourrait arriver. »