Publié le 2024-03-28 00:00:00. Le groupe JR East lance une stratégie ambitieuse pour transformer le sud de Tokyo en une métropole internationale connectée, baptisée « Greater Shinagawa », en misant sur l’intégration urbaine et l’innovation technologique.
- JR East ambitionne de faire de la zone Sud de Tokyo, de Hamamatsucho à Oimachi, le « Greater Shinagawa », un pôle urbain international d’ici 2030, avec une surface bâtie d’environ 1,5 million de mètres carrés.
- Le projet intègre le développement des gares comme des zones à part entière (« Ekimachi »), avec une extension des activités visant plus de 100 milliards de yens de revenus annuels.
- L’innovation numérique, centrée sur la plateforme Suica étendue, vise à simplifier la mobilité et le quotidien des résidents et visiteurs, créant une société interconnectée.
Le groupe ferroviaire JR East dévoile une stratégie d’envergure visant à redynamiser le sud de la capitale japonaise, en baptisant cette vaste zone s’étendant de la gare de Hamamatsucho à celle d’Oimachi « Greater Shinagawa ». L’objectif est de renforcer l’attractivité et la valeur de Tokyo en tant que ville internationale, grâce à un développement urbain intégré. Ce vaste projet prendra son envol avec l’ouverture de la « Takanawa Gateway City » et le lancement du développement d’envergure des « Oimachi Tracks » à Oimachi.
La vision du « Greater Shinagawa » repose sur le développement de chaque gare non pas comme un point isolé, mais comme une véritable zone d’activités. D’ici le milieu des années 2030, la surface bâtie appartenant à JR East devrait atteindre environ 1,5 million de mètres carrés, avec un objectif de revenus d’exploitation dépassant les 100 milliards de yens annuellement. Cette transformation vise à positionner cette région comme une passerelle d’affaires mondiale (« Global Business Gateway ») pour la métropole internationale de Tokyo, capitalisant sur l’internationalisation de l’aéroport de Haneda, le développement de la ligne Chuo Shinkansen et l’ouverture de nouvelles liaisons comme la ligne d’accès à Haneda.
Au cœur de cette stratégie d’intégration, la plateforme de paiement et de mobilité Suica sera développée pour connecter les usagers à l’ensemble de l’écosystème « Ekimachi ». Au-delà de ses fonctions de transport et de paiement, Suica intégrera des fonctionnalités avancées telles que l’identification via la carte numéro et l’authentification biométrique. Grâce à l’exploitation des données mobiles, elle proposera des recommandations personnalisées et des services de billetterie, visant à offrir une expérience fluide et sans couture aux utilisateurs munis d’un « numéro d’identification Suica ». La concrétisation de cette « transformation du style de vie » (LX) est l’une des pierres angulaires du projet Shinagawa.
JR East expérimentera ces innovations dès le printemps 2016, avec l’installation de portiques de passage piéton intelligents à Takanawa Gateway et Oimachi. Des démonstrations seront menées dans cinq gares de la région au printemps 2017. Parallèlement, des formules d’abonnement combinant transports ferroviaires et services locaux (cafés, boutiques de gare) seront proposées.
Le projet « Greater Shinagawa » ne se limite pas aux aspects professionnels et de mobilité; il vise également à instaurer une « zone économique nocturne de haute qualité » pour renforcer la compétitivité internationale de Tokyo. Des croisières nocturnes, des espaces dédiés à la vie nocturne, et des expériences culturelles immersives, mettant en avant l’art traditionnel japonais comme le Kabuki et la culture pop, seront proposées. De plus, environ 50 000 mètres carrés d’espaces publics, équivalant à la superficie du dôme de Tokyo, seront aménagés, notamment autour des pistes d’Oimachi et de Takanawa Gateway City. Ces lieux accueilleront des événements tels que la « Tokyo Culture Week » et la « Stella Week », une féerie lumineuse le long des voies navigables.
Le développement de la mobilité inclura une large gamme d’options, allant des bus aquatiques et navires électriques aux bus à hydrogène et aux « voitures volantes ».
Takanawa Gateway City, une ouverture majeure
La « Takanawa Gateway City », dont l’ouverture s’est étendue jusqu’en mars 2016, marque une étape clé du projet. Le « Linkpillar 2 », un complexe directement relié à la gare de Sengakuji, proposera des espaces de bureaux ainsi que des installations axées sur la santé et le bien-être (« médical » et « bien-être »).
La zone commerciale « Newoman Takanawa Mimure », d’une superficie de 8 000 m², réunira 11 établissements de restauration pour offrir une expérience culinaire visant à harmoniser corps et esprit. Le musée « My Takanawa: The Museum of Narratives » a également vu le jour, sous la direction générale de Kaoru Koyama, producteur et vice-président de l’Université des Arts de Kyoto.
L’offre résidentielle se complète avec la « Takanawa Gateway City Residence », un immeuble d’appartements de luxe locatifs de 847 unités, dont l’occupation a débuté en avril 2014. L’école internationale de Tokyo ouvrira son nouveau bâtiment à l’été 2014.
Le 21 octobre, le campus de l’Université de Tokyo Gateway ouvrira ses portes au 9ème étage du Linkpillar 1 Sud, dédié à la santé planétaire et aux recherches interdisciplinaires.
Bien que certains espaces aient ouvert leurs portes en avril et septembre 2015, la grande inauguration de Takanawa Gateway City est prévue pour le 28 mars 2016. Le même jour, les « Oimachi Tracks » seront inaugurés, marquant un développement à grande échelle autour de la gare d’Oimachi, connectée au nouveau bâtiment du gouvernement du district de Shinagawa, dans le but de créer un flux de personnes renouvelé.