Publié le 25 octobre 2025. Alors que la course aux batteries à semi-conducteurs s’intensifie, le géant chinois CATL tempère les attentes. Le fabricant précise que la production de masse de cette technologie révolutionnaire, promettant une autonomie de 2000 km et des recharges en 10 minutes, n’est pas pour tout de suite, et situe plutôt cette échéance vers 2030.
La bataille technologique pour les batteries à semi-conducteurs est lancée, avec des promesses de déploiement sur le marché avant la fin de la décennie. Ces nouvelles générations de batteries ont le potentiel d’offrir des avancées majeures : une densité énergétique accrue pour une plus grande autonomie, des temps de charge considérablement réduits, une sécurité renforcée et une durée de vie prolongée par rapport aux batteries lithium-ion actuelles.
Des rumeurs persistantes, apparues récemment sur les réseaux sociaux, attribuaient à CATL, leader mondial de la production de batteries, le développement d’un prototype capable d’atteindre 2000 km d’autonomie et une recharge en seulement 10 minutes, avec une mise en production envisagée pour 2027. Cependant, l’entreprise a fermement démenti cette dernière information concernant le calendrier.
« La commercialisation, y compris le développement de la chaîne d’approvisionnement, est encore lointaine », a ainsi déclaré la société.
CATL
CATL a par ailleurs réaffirmé son engagement dans la recherche et le développement. L’entreprise maintient vouloir parvenir à une production à petite échelle d’ici 2027, tout en reconnaissant que la transition du laboratoire vers une fabrication industrielle à grande échelle reste un processus complexe.
CATL ne se repose pas sur ses lauriers et continue de diversifier son offre. En novembre dernier, l’entreprise a dévoilé la batterie Tectrans, d’une capacité impressionnante de 1 000 kWh, spécifiquement conçue pour les véhicules lourds. Plus récemment, lors du Salon automobile de Shanghai, elle a présenté sa batterie Naxtra à ions sodium, capable d’offrir jusqu’à 500 km d’autonomie, rivalisant en densité énergétique avec les batteries LFP (lithium-fer-phosphate). À cela s’ajoute la batterie Shenxing Pro, dévoilée au Salon de l’automobile de Munich 2025, ciblant le marché européen avec une autonomie WLTP allant jusqu’à 758 km, une durée de vie de 12 ans ou un million de kilomètres, et une faible dégradation.