Publié le 18 octobre 2025. Le ministre des Finances indonésien a exclu l’utilisation du budget national pour rembourser la dette du train à grande vitesse Jakarta-Bandung (KCJB), surnommé Whoosh. Cette position est soutenue par un membre de la Commission V de la Chambre des représentants.
- Le budget de l’État (APBN) ne doit pas financer des projets à caractère commercial.
- La dette du projet Whoosh doit être réglée par des mécanismes commerciaux et non par des fonds publics.
- Des solutions alternatives, comme la diversification des revenus de Whoosh, sont envisagées.
Le ministre des Finances, Purbaya Yudhi Sadewa, a clairement indiqué que les fonds publics ne seraient pas mobilisés pour honorer les obligations financières liées au train à grande vitesse Jakarta-Bandung (KCJB), projet également connu sous le nom de Whoosh. Cette décision trouve un écho favorable auprès d’Adian Napitupulu, membre de la Commission V de la Chambre des représentants (DPR RI), qui a exprimé son soutien, estimant que l’APBN ne devrait pas être consacré à des opérations commerciales.
Adian Napitupulu a souligné que le montant de la dette contractée par l’Indonésie auprès de la Chine pour ce projet ferroviaire est disproportionné par rapport aux coûts de lignes conventionnelles sur une distance équivalente. Il a martelé que le remboursement de cette dette devait impérativement passer par des solutions commerciales.
« L’APBN ne doit pas être utilisé à des fins commerciales. Parce que, à mon avis, il est tout à fait raisonnable de refuser », a déclaré Adian, rencontré par detikBali en marge de la conférence PDIP de Bali, à Badung, le samedi 18 octobre 2025.
Selon lui, la dette indonésienne dans le cadre de ce projet est intrinsèquement commerciale et doit être traitée comme telle. Cela implique de rechercher des sources de financement alternatives, de renégocier les termes de l’accord avec la Chine, voire de discuter avec le ministère des Finances et d’autres parties prenantes pour explorer différents modèles de levée de fonds.
Adian Napitupulu a suggéré qu’une piste pour accroître les revenus de Whoosh pourrait être l’exploitation d’activités commerciales au sein même du service. Il a pris l’exemple des publicités diffusées dans les avions, qui pourraient être appliquées aux sièges des wagons.
« Par exemple, pour augmenter les revenus de Whoosh, pouvons-nous mettre de la publicité sur chaque siège. Auparavant, dans les trains, il y avait des (publicités) dans les avions », a proposé Adian.
Pour rappel, PT KCIC (Kereta Cepat Indonesia China) avait débuté en 2024 le remboursement des premières échéances relatives au dépassement des coûts du projet KCJB. Le montant total de la dette s’élèverait à 1,2 milliard de dollars américains, soit environ 18 000 milliards de roupies. KCIC aurait également provisionné des fonds destinés au remboursement des prêts consentis par le gouvernement chinois.