Publié le 2025-10-26 15:53:00. L’Association des pilotes de ligne indiens a exprimé de vives inquiétudes à la Direction générale de l’aviation civile (DGCA) concernant l’allongement récent des heures de service de vol pour les équipages de Boeing 787 Dreamliner, invoquant des risques accrus pour la sécurité.
L’Association des pilotes de ligne de l’Inde (AIPA) a adressé dimanche une missive à la Direction générale de l’aviation civile (DGCA), organisme de réglementation de l’aviation dans le pays, pour signaler sa profonde préoccupation face à l’extension des limites de temps de service de vol (FDTL) pour les opérations impliquant deux pilotes sur des Boeing 787 Dreamliner.
Selon l’AIPA, l’augmentation de la durée maximale de vol (FT) de 10 heures à 10h30 et de la période de disponibilité (FDP – Flight Duty Period) de 13 à 14 heures constitue une « grave préoccupation opérationnelle et de sécurité ». L’association estime que ces changements créent un « scénario propice aux erreurs dues à la fatigue ». La FDP représente la durée pendant laquelle un membre de l’équipage est en service pour l’exploitation d’un avion et se termine lorsque celui-ci est immobilisé à la fin d’un vol.
La lettre de l’AIPA souligne également une consigne de navigabilité (CN) de la Federal Aviation Administration (FAA) américaine, référencée FAA-2024-0218. Cette consigne restreint la fonction d’inclinaison du siège du commandant de bord sur le Boeing 787 pour des raisons de sécurité. L’incapacité à incliner convenablement le siège a, selon les pilotes, « un impact direct et grave sur la qualité du repos de l’équipage pendant le vol », réduisant son efficacité, particulièrement sur les longs trajets.
Les pilotes affirment que de nombreuses compagnies aériennes internationales ont réagi à cette restriction en engageant du personnel d’exploitation supplémentaire afin de pallier le risque accru de fatigue. « À l’opposé, il est profondément préoccupant que la DGCA ait choisi de prolonger à 10h30 le FDTL pour les opérations en équipage de 2 hommes sur les B787 », déplore l’AIPA.
L’association rappelle que la limite actuelle de 10 heures se situe déjà « au seuil supérieur de gestion sûre de la fatigue », et qu’il n’y a pas de pénurie de pilotes en Inde pour justifier une telle extension. L’AIPA insiste sur le fait que les réglementations actuelles concernant les limitations de temps de service de vol ont été établies suite à des « recherches approfondies et des études scientifiques sur la fatigue humaine et ses conséquences opérationnelles », en accord avec les recommandations de l’Organisation de l’aviation civile internationale (OACI).
L’association exprime par ailleurs sa crainte que la DGCA accorde une priorité excessive aux « commodités des opérateurs aériens et des compagnies aériennes commerciales » au détriment de la sécurité des vols.