Publié le 2024-02-29 10:00:00. Toyota révolutionne son SUV Highlander en adoptant une motorisation 100% électrique, marquant une étape importante dans la stratégie d’électrification du constructeur japonais et ciblant principalement le marché nord-américain.
- Le Highlander se décline désormais exclusivement en version électrique, abandonnant les moteurs thermiques et hybrides.
- Il s’agit du premier VUS électrique de Toyota à proposer trois rangées de sièges, offrant ainsi un espace familial généreux.
- L’autonomie variera selon la configuration, allant jusqu’à 515 kilomètres (320 miles) avec la batterie la plus performante.
Longtemps conçu pour le marché nord-américain, le Toyota Highlander s’est forgé une solide réputation depuis son lancement en 2001, avec plus de 3,6 millions d’unités vendues. Si le modèle a été brièvement commercialisé en Europe, il a toujours été avant tout pensé pour répondre aux besoins des familles américaines et canadiennes. Ce changement radical vers l’électrique témoigne de l’engagement croissant de Toyota envers une mobilité plus durable.
Le nouveau Highlander électrique repose sur une plateforme dédiée et affiche un design modernisé, avec des lignes plus affirmées et une signature lumineuse minimaliste. Ses dimensions restent imposantes, avec une longueur proche de 5,05 mètres (16,6 pieds) et un empattement de 3,05 mètres (10 pieds), garantissant un habitacle spacieux et confortable. L’intérieur se distingue par un tableau de bord digital avec un écran tactile de 14 pouces (5,5 pouces) et un affichage tête haute, ainsi que par des matériaux de qualité et de nombreux rangements.
Le volume du coffre reste généreux, avec 450 litres (15,9 pieds cubes) en configuration standard et 1 292 litres (45,6 pieds cubes) une fois les sièges arrière rabattus, bien que légèrement inférieur à celui de la version hybride précédente. Toyota propose deux options de batterie : une de 77 kWh et une autre de 95,8 kWh (36,8 kWh). La version à deux roues motrices avec la batterie de base développe une puissance de 224 chevaux (167 kW) et offre une autonomie allant jusqu’à 462 kilomètres (287 miles). La version à quatre roues motrices avec la même batterie affiche 338 chevaux (252 kW) et une autonomie de 435 kilomètres (270 miles). Enfin, la version quatre roues motrices équipée de la batterie plus grande conserve les 338 chevaux (252 kW) mais voit son autonomie augmenter à 515 kilomètres (320 miles).
La recharge rapide est possible jusqu’à 150 kW, permettant de récupérer 80 % de l’autonomie en environ 30 minutes, même par temps froid grâce au préchauffage de la batterie. Les versions à transmission intégrale bénéficient également du système Multi-Terrain Select et de la fonction Crawl Control, optimisant la conduite sur les terrains difficiles. La production du Highlander électrique aura lieu dans l’usine de Motor Manufacturing Kentucky aux États-Unis. Pour l’instant, Toyota n’a pas communiqué sur une éventuelle commercialisation du modèle sur d’autres marchés.
Photo: Toyota
Toyota Highlander de dernière génération à propulsion hybride.