Publié le 14 février 2026 12:46:00. Stellantis, le géant automobile propriétaire de Fiat et Jeep, surprend le marché en réintroduisant des motorisations diesel sur plusieurs de ses modèles en Europe, un revirement stratégique motivé par un essoufflement des ventes de véhicules électriques et un assouplissement des réglementations environnementales.
- Stellantis propose à nouveau des versions diesel pour au moins sept modèles, dont la Peugeot 308 et la DS 4.
- Cette décision coïncide avec un ralentissement de l’adoption des voitures électriques et un contexte politique plus favorable aux moteurs à combustion interne, notamment aux États-Unis.
- Le segment diesel, bien que marginalisé, présente un avantage concurrentiel en l’absence de concurrence chinoise et offre une alternative plus abordable aux véhicules électriques.
Contre toute attente, Stellantis opère un retour en force du diesel sur le marché européen. Le constructeur automobile, qui regroupe des marques comme Fiat, Jeep, Peugeot et Citroën, a commencé à réintroduire des motorisations diesel sur plusieurs modèles à partir de fin 2025, selon une analyse des sites web des concessionnaires et des informations communiquées à Reuters. Parmi les véhicules concernés figurent la Peugeot 308, la berline premium DS 4, ainsi que divers véhicules utilitaires.
Ce changement de cap intervient à un moment où les ventes de véhicules électriques peinent à décoller, malgré les efforts considérables déployés par l’industrie. Parallèlement, l’Union européenne a récemment revu à la baisse ses objectifs en matière d’émissions, permettant aux moteurs thermiques de rester plus longtemps sur le marché. Aux États-Unis, principal marché de Stellantis, l’administration de Donald Trump a également affaibli les réglementations environnementales en supprimant la base juridique des normes fédérales sur les émissions d’échappement.
« Nous avons décidé de conserver les moteurs diesel dans notre portefeuille et, dans certains cas, d’élargir l’offre de systèmes de propulsion »,
Stellantis
Selon Stellantis, cette stratégie est dictée par la demande des clients et la volonté de stimuler les ventes. Le retour du diesel s’explique également par un contexte concurrentiel particulier. En 2015, les véhicules diesel représentaient encore plus de 50 % des ventes de voitures neuves en Europe. Le scandale du « Dieselgate » a ensuite entraîné une chute brutale de leur popularité. En 2025, le diesel ne représentait plus que 7,7 % des ventes, contre 19,5 % pour les véhicules entièrement électriques, selon les données de l’Association européenne des constructeurs automobiles (ACEA).
De nombreux constructeurs ont abandonné le diesel, et Stellantis lui-même avait considérablement réduit son offre au cours des cinq dernières années. Cependant, ce segment n’attire pas l’attention des constructeurs chinois, qui se concentrent principalement sur les véhicules électriques et les hybrides rechargeables. Cette absence de concurrence offre à Stellantis un potentiel avantage. De plus, les moteurs diesel restent plus abordables que les modèles 100 % électriques, un atout non négligeable dans un contexte de marges réduites et de demande plus faible.
Récemment, Stellantis a annoncé des coûts de 22,2 milliards d’euros pour ajuster sa stratégie électrique, ce qui a provoqué une chute de ses actions au plus bas depuis sa création en 2021, suite à la fusion de Fiat Chrysler et PSA. L’entreprise avait déjà fait volte-face aux États-Unis en réintroduisant des modèles équipés de moteurs classiques, comme la Jeep Cherokee et le moteur V8 « Hemi », et en lançant une version hybride essence pour la Fiat 500, en complément de la version électrique.
En Europe, où les ventes de Stellantis sont en baisse de 3,9 % en 2025 et de 7,3 % en 2024, les versions diesel sont de nouveau disponibles pour l’Opel Astra, l’Opel Combo, le SUV sept places Peugeot Rifter et Citroën Berlingo, entre autres. La production de modèles diesel tels que le SUV premium DS 7 et les modèles Alfa Romeo Tonale, Stelvio et Giulia sera également maintenue, en raison d’une demande jugée soutenue.
Selon les données de la plateforme CarGurus, le nombre de nouveaux modèles diesel disponibles au Royaume-Uni est passé de 167 en 2020 à seulement 57 en 2025. Les analystes estiment que Stellantis va à contre-courant, mais soulignent que le diesel reste attractif pour les conducteurs parcourant de longues distances ou ayant besoin de remorquer, offrant une autonomie et une puissance supérieures.
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