Publié le 17 février 2026 23:09:00. Singer, le spécialiste californien de la restauration de Porsche 911, dévoile une version cabriolet exclusive de sa 911 Carrera réinventée, limitée à 75 exemplaires, qui rend hommage aux modèles des années 1980.
- Seulement 75 exemplaires de cette 911 Carrera Cabriolet réimaginée seront produits.
- Le modèle est doté d’un moteur six cylindres à plat de 4,0 litres développant 420 chevaux (environ 309 kW).
- La carrosserie en fibre de carbone allège le véhicule et améliore sa rigidité.
Singer Vehicle Design, basé en Californie, s’est fait un nom en restaurant et en personnalisant des Porsche 911 classiques en étroite collaboration avec leurs propriétaires. Cette nouvelle création s’inspire des Carrera Cabriolet des années 1980, qui offraient déjà la possibilité d’une carrosserie plus large, empruntée à la 911 Turbo, tout en conservant le moteur six cylindres à plat atmosphérique emblématique de Porsche.
« Au milieu des années 1980, Porsche avait étendu la personnalisation proposée pour la Carrera Coupé à la Carrera Cabriolet, qui pouvait être commandée avec la carrosserie plus large de la 911 Turbo, mais propulsée par le dernier flat-six atmosphérique de la société », explique Rob Dickinson, fondateur et directeur créatif de Singer.
« Nos services font référence à cette voiture et célèbrent un autre chapitre de l’évolution de la 911, avec l’ultime modèle G 911 à toit ouvrant et à aspiration naturelle, réinventé pour le 21e siècle. La nature sportive de la Carrera nous a amenés à réévaluer le mécanisme de toit d’époque pour réduire le poids et permettre un profil élégant avec le toit relevé ou abaissé. Le remarquable six cylindres à plat rassemble nos apprentissages des 15 dernières années et peut maintenant être entendu plus clairement que jamais. »
Rob Dickinson, fondateur et directeur créatif de Singer
Selon Raj Nair, président-directeur général de Singer, l’objectif était de créer une voiture de sport à haut régime et à aspiration naturelle, à la fois performante et esthétiquement raffinée.
« Nous nous sommes concentrés sur une voiture de sport à haut régime et à aspiration naturelle, convaincante à conduire et magnifiquement exécutée. Nous travaillons uniquement avec les meilleurs, c’est pourquoi nous avons développé des partenariats avec des entreprises qui ont bâti leur réputation aux plus hauts niveaux du sport automobile et du monde automobile pour nous aider dans cette mission. »
Raj Nair, président-directeur général de Singer
Mazen Fawaz, directeur de la stratégie de Singer, souligne l’inspiration puisée dans les modèles des années 1980.
« Porsche a proposé aux conducteurs une 911 Carrera Cabriolet à carrosserie large et à aspiration naturelle dans les années 1980. C’était une voiture rare qui comprenait des freins et une suspension améliorés ainsi qu’une apparence spectaculaire, et vous pouviez la commander avec ou sans le célèbre aileron arrière en queue de baleine. Nous nous en sommes inspirés pour nos derniers services, qui associent un flat-six à aspiration naturelle très spécial avec la dynamique de conduite et les normes d’exécution pour lesquelles Singer est connu. »
Mazen Fawaz, directeur de la stratégie de Singer
Un moteur développé avec Cosworth
Le moteur, développé en collaboration avec Cosworth, est identique à celui de la Porsche 911 Carrera Coupé réimaginée par Singer. Il s’agit du premier moteur restauré par Singer à bénéficier d’un calage variable des soupapes, optimisant la maniabilité à bas régime et la puissance à haut régime. Il intègre également des culasses refroidies par eau, une première pour un moteur atmosphérique restauré par Singer, combinées à des cylindres refroidis par air et un ventilateur électrique, s’inspirant des leçons tirées du programme DLS Turbo.
Ce six cylindres à plat de 4,0 litres développe une puissance de 420 chevaux (environ 309 kW) et offre un couple élargi sur une plage de régimes plus étendue. Il est associé à une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports optimisée, transmettant la puissance aux roues arrière. Un levier de vitesses surélevé avec un mécanisme de changement de vitesse exposé est disponible en option, tout comme un nouveau système d’échappement en titane qui libère le son caractéristique du moteur.
Châssis allégé et rigidité accrue
Le châssis a été renforcé grâce à des renforts composites et en acier, appliqués dès le début du processus de restauration, augmentant ainsi la rigidité en torsion, ce qui se traduit par une meilleure maniabilité, un freinage plus efficace et un confort général accru.
La carrosserie, inspirée des modèles des années 1980, a été réinterprétée pour optimiser à la fois l’esthétique et les performances. L’utilisation de la fibre de carbone permet de réduire le poids et d’améliorer la rigidité, affinant ainsi la réactivité du véhicule.
La carrosserie cabriolet en fibre de carbone, inspirée des versions Turbo des années 1980, présente une largeur accrue à l’avant et à l’arrière. Un nouveau mécanisme de toit rabattable léger, de type « motif Z », a été conçu. Un aileron avant profond optimise le refroidissement et l’aérodynamisme, tandis que des prises d’air situées sur les bords d’attaque des ailes arrière dirigent l’air vers le compartiment moteur.
La 911 Carrera Cabriolet peut être personnalisée avec ou sans l’aileron arrière emblématique en queue de baleine, comme le permettaient les options d’origine. Une aile fixe ou une aile active, qui s’adapte à la vitesse, assure une stabilité optimale à haute vitesse. Des feux de route auxiliaires haute performance peuvent également être ajoutés, se déployant depuis le capot avant lorsqu’ils sont activés.
Suspension, freins et pneus pour une tenue de route exceptionnelle
La suspension, initialement développée pour les services turbocompressés de Singer, offre une tenue de route précise et sportive. Les nouveaux amortisseurs réglables dans quatre directions, dotés d’un contrôle électronique de l’amortissement, peuvent être ajustés depuis le siège du conducteur et intègrent un système de levage de l’essieu avant.
Des freins en carbone-céramique, issus des services DLS, peuvent être spécifiés, montés sur des roues de 18 pouces à verrouillage central. L’utilisation des derniers pneus Michelin Pilot Sport assure une adhérence optimale et une transmission efficace de la puissance à la route. Le conducteur peut choisir parmi cinq modes de conduite (Route, Sport, Piste, Off et Météo) pour adapter les niveaux d’intervention de l’antipatinage et du contrôle électronique de stabilité aux conditions routières et à son style de conduite.
Un intérieur sur mesure
Les services de restauration et de personnalisation de Singer permettent aux propriétaires de configurer l’intérieur de leur voiture selon leurs préférences, en choisissant parmi une large gamme de finitions de peinture, de cuir et de matériaux. Des sièges sport ou de piste légers sont également disponibles.
L’habitacle revisite la disposition classique des instruments de la 911, avec des jauges fabriquées à la main qui apportent une touche d’horlogerie de luxe. Pour la première fois, les propriétaires peuvent opter pour des coutures en cuir cousues et patinées dans tout l’habitacle.