Publié le 18 février 2026 03:44:00. Ford mise sur une révolution industrielle pour proposer un pick-up électrique abordable, à partir de 30 000 dollars (environ 27 700 euros), et concurrencer les constructeurs chinois, en s’appuyant sur des méthodes de production inédites et une nouvelle culture d’entreprise.
- Ford prévoit de lancer un pick-up électrique à un prix de départ d’environ 30 000 dollars (27 700 euros).
- L’entreprise adopte une nouvelle plateforme universelle de véhicules électriques (UEV) et abandonne la chaîne de montage traditionnelle.
- Une équipe multidisciplinaire, inspirée par la Formule 1 et les géants de la technologie, travaille à optimiser l’efficacité et à réduire les coûts.
Face à des difficultés financières récentes, notamment une perte de 19,5 milliards de dollars (environ 18 milliards d’euros) en décembre dernier et l’arrêt de la production de son F-150 Lightning électrique, Ford doit impérativement réussir son virage vers l’électrification. La stratégie repose sur une approche radicalement nouvelle, initiée il y a plusieurs années par une équipe spéciale, surnommée « Skunkworks », dirigée par Alan Clarke, un ancien cadre de Tesla.
Le plan de Ford s’articule autour de la plateforme universelle de véhicules électriques (UEV), qui servira de base à une gamme complète de modèles, allant d’un pick-up de taille moyenne à des berlines, des SUV et des utilitaires légers. Cette plateforme, conçue dès le départ pour l’électrification, représente un changement majeur pour Ford, qui avait jusqu’alors adapté ses modèles existants à la motorisation électrique. Selon Alan Clarke, « c’est une plateforme construite autour de l’efficacité, afin de rendre les déplacements en véhicule électrique longue distance abordables pour un plus grand nombre de personnes ».
Pour atteindre cet objectif, Ford a investi 2 milliards de dollars (environ 1,85 milliard d’euros) dans son usine de Louisville, en abandonnant la chaîne de montage mobile historique d’Henry Ford au profit d’un système de production plus rapide et plus flexible. La société utilisera également des monoblocs en aluminium moulé en une seule pièce, réduisant ainsi le nombre de composants et simplifiant l’assemblage, ainsi que des batteries lithium fer phosphate (LFP) sous licence du fabricant chinois CATL.
L’innovation ne se limite pas à la conception et à la fabrication. Ford a mis en place une nouvelle culture d’entreprise, s’inspirant des méthodes de travail de la Formule 1 et d’entreprises comme Apple, Lucid Motors, Rivian et Tesla. L’équipe, forte de 650 ingénieurs répartis entre Long Beach et Palo Alto, bénéficie d’un programme de primes visant à encourager l’optimisation de chaque aspect du véhicule.
Ce programme de primes repose sur une approche quantitative de l’efficacité. Chaque élément de l’UEV se voit attribuer une valeur numérique, permettant aux ingénieurs d’évaluer l’impact de leurs décisions sur le coût, le poids et la performance du véhicule. Ford pourrait ainsi choisir une pièce plus coûteuse si elle contribue à réduire le poids total du véhicule, améliorant ainsi son efficacité.
L’aérodynamisme est un autre axe majeur d’amélioration. Une équipe d’anciens ingénieurs de Formule 1 a utilisé des pièces imprimées en 3D pour créer des prototypes de type « Lego », permettant de tester et d’optimiser la forme du véhicule en soufflerie dès les premières phases de conception. Selon Ford, le pick-up électrique de taille moyenne développé sur la plateforme UEV est 15 % plus aérodynamique que n’importe quelle camionnette actuellement sur le marché.
L’entreprise a également repensé l’architecture électrique du véhicule, adoptant une approche zonale similaire à celle de Tesla et Rivian. Au lieu de disperser des dizaines d’unités de commande électronique (ECU) dans tout le véhicule, Ford a regroupé plusieurs fonctions dans cinq modules principaux, réduisant ainsi la complexité, les coûts et la quantité de câblage.
Ford a également développé son propre logiciel pour ces cinq calculateurs principaux, jusqu’au niveau de l’application, ce qui lui confère un contrôle total sur l’expérience utilisateur et les fonctionnalités du véhicule. « En plus de pouvoir contrôler l’infodivertissement, [et] comment vous interagissez avec le véhicule, toutes les commandes du corps sont alors directement couplées », a déclaré Alan Clarke. « Vous pouvez donc imaginer que bon nombre des expériences qui ne peuvent être créées qu’en couplant tous les différents capteurs autour du véhicule sont désormais à portée de main et sous notre propre contrôle. »
Bien que Ford n’ait pas encore communiqué les spécifications techniques de son futur pick-up électrique (autonomie, temps de charge, fonctionnalités), l’entreprise promet un véhicule performant et abordable, capable de rivaliser avec les constructeurs chinois sur un marché en pleine expansion. Plus d’informations sont disponibles sur le blog Ford.