Les passionnés de simulation de vol ont désormais une nouvelle option pour une immersion totale : Moza Racing propose un ensemble complet de commandes de vol à retour de force, une technologie jusqu’ici rare et coûteuse dans ce domaine. Ce système, composé d’une base, d’un manche et d’une manette des gaz, se positionne comme une alternative plus accessible aux solutions haut de gamme existantes.
Si les volants à retour de force sont bien connus des amateurs de jeux de course, les manches à retour de force pour la simulation de vol restent un créneau très spécialisé. L’offre actuelle se limite souvent à des produits artisanaux, d’excellente qualité potentielle, mais affichant des prix prohibitifs. Moza se lance donc sur ce marché avec une approche différente.
La base AB9, cœur du système, est proposée à 499 $ (environ 479 £). Elle nécessite l’ajout d’un manche, comme le MH16 (149 $ / 139 £), pour être opérationnelle. Une manette des gaz, telle que le MTP Throttle (329 $ / 329 £), est également fortement recommandée pour une expérience complète. L’ensemble testé, incluant une pince de fixation (59 $), s’élève donc à 977 $ (environ 775 £) au moment de la rédaction de cet article.
Bien que ce prix puisse paraître élevé, il est en réalité plus raisonnable que celui de nombreuses autres solutions à retour de force disponibles sur le marché. Il est cependant important de souligner que cet équipement s’adresse clairement aux simmers expérimentés, et non aux joueurs occasionnels.
La base AB9 est imposante, avec des dimensions comparables à celles de certains mini-PC et un poids de 5,5 kg. Elle intègre deux servomoteurs capables de délivrer un couple de pointe de 12 Nm, une force considérable ressentie au niveau des poignets, selon l’expérience de l’auteur dans le domaine de la simulation automobile.
La robustesse de la pince de fixation, malgré sa taille relativement modeste, a été une surprise agréable. Sa construction en acier de 5 mm d’épaisseur assure une stabilité remarquable. Elle peut être fixée soit à la base, soit sur le côté, en fonction de la configuration de l’utilisateur.
Le manche MH16 se connecte à la base via un câble rétractable, permettant un montage sécurisé avant la fixation à l’aide d’un mécanisme fileté. L’ensemble des commandes du manche est complet et de qualité : un palonnier positif, un commutateur octodirectionnel, des chapeaux sélecteurs TMS et CMS, deux boutons et une unité modulaire additionnelle avec deux chapeaux sélecteurs interchangeables.
La qualité de fabrication est notable, surpassant celle de nombreux manches de milieu de gamme. Bien que légèrement inférieure à celle du Thrustmaster AVA F/A-18 Super Hornet, le rapport qualité-prix reste attractif.
La manette des gaz MTP Throttle est également imposante et offre une multitude d’options de configuration : 27 commutateurs programmables, des commandes d’accélérateur séparées, des palettes, des boutons et divers réglages. L’auteur reconnaît avoir encore du mal à maîtriser toutes les fonctionnalités.
Un point faible est l’absence de pince de fixation pour la manette des gaz, obligeant l’utilisateur à la fixer sur un support existant ou à la laisser posée sur le bureau. Un adaptateur avec ventouses est disponible pour 35 $ supplémentaires.
De même, le module Z-Axis pour le manche est vendu séparément pour 89 $, ce qui peut être perçu comme une tentative de maximiser les profits sur des fonctionnalités souvent intégrées à d’autres contrôleurs de vol.
Le logiciel Moza Cockpit est un atout majeur. Il offre un niveau de personnalisation impressionnant, avec une interface utilisateur claire et intuitive, contrairement à de nombreux logiciels concurrents datant d’une autre époque. La procédure d’auto-test au branchement des commandes, avec le mouvement automatique du manche, est particulièrement amusante.
En mode télémétrie, le retour de force est saisissant. Il permet de ressentir non seulement les vibrations du moteur, mais aussi les contraintes sur la structure de l’appareil. Le manche s’allège lorsque la manœuvre est incorrecte, offrant une sensation intuitive du contrôle de l’appareil.
Le logiciel propose trois modes de compatibilité : DirectInput, télémétrie (compatible avec DCS, Microsoft Flight Simulator 2020 et 2024, X-Plane 11 et 12, War Thunder, Elite: Dangerous, etc.) et FFB intégré, combinant les deux approches. La configuration peut nécessiter quelques ajustements, notamment avec Microsoft Flight Simulator 2024, qui ne reconnaît pas toujours précisément les contrôleurs.
Lors des tests dans DCS: World avec le Sukhoi Su-25T, l’auteur a été impressionné par le niveau d’immersion offert par le système. Le retour de force permet de piloter l’appareil en se fiant davantage aux sensations qu’aux instruments.
En conclusion, le kit Moza représente un investissement conséquent, mais justifié pour les passionnés de simulation de vol. Il offre un retour de force détaillé, une multitude d’options de contrôle et une qualité de fabrication irréprochable. Malgré quelques difficultés de configuration, il constitue une alternative intéressante aux solutions haut de gamme existantes.
Pour qui ?
- Ceux qui recherchent un retour de force avec une configuration relativement simple (comparativement à d’autres solutions).
- Les simmers sérieux qui investissent pleinement dans leur passion.
À éviter si :
- Vous débutez dans la simulation de vol.
- Vous recherchez une expérience de jeu occasionnelle.