Jakarta, le 22 février 2026. Des experts indonésiens remettent en question l’accent mis par le gouvernement sur les camions surchargés comme principale cause de la dégradation rapide des routes, pointant plutôt du doigt des problèmes de qualité de construction.
Les autorités ont récemment intensifié les contrôles sur les poids lourds, accusés de contribuer à l’état délabré des infrastructures routières et d’être impliqués dans des accidents mortels. Cependant, la Société indonésienne des transports (MTI) estime que le gouvernement esquive sa responsabilité en ciblant uniquement les véhicules.
« Même sans le passage de gros camions, les routes indonésiennes sont déjà très faciles à endommager. Cela démontre à quel point la qualité de la construction est médiocre. »
Djoko Setijowarno, chercheur à la Société indonésienne des transports
Selon M. Setijowarno, la priorité devrait être accordée à l’amélioration des normes de construction plutôt qu’à la seule répression des camions. Les routes, a-t-il souligné, sont essentielles à la logistique et à l’activité économique du pays, et leur bon état est un facteur clé de croissance et de connectivité.
Les routes endommagées perturbent la vie sociale et économique, et les investissements importants réalisés dans les infrastructures sont compromis par un manque de surveillance pendant la construction et un entretien insuffisant. Les nids-de-poule sur les routes principales sont une cause fréquente d’accidents graves.
Le gouvernement indonésien est légalement tenu de mettre en place des contrôles de qualité, conformément à la loi n° 2/2022.
Sony S. Wibowo, professeur de génie civil à l’Institut de technologie de Bandung (ITB), corrobore cette analyse. Il explique que les dommages aux routes ne sont pas toujours liés à la surcharge des véhicules, mais plutôt à la qualité des matériaux et de la fabrication.
« Si une route est construite correctement, l’impact de la surcharge ne commencera à se faire sentir qu’après environ un an – pas immédiatement, comme nous le voyons souvent aujourd’hui. Quand une route nouvellement réparée est à nouveau endommagée au bout de deux ou trois mois, ce n’est certainement pas à cause de la charge, mais à cause d’une mauvaise qualité de construction, de mauvais matériaux, ou des deux. »
Sony S. Wibowo, professeur de génie civil à l’Institut de technologie de Bandung (ITB)
Yayat Supriyatna, un observateur de l’urbanisme, ajoute que la détérioration des routes pendant la saison des pluies est un phénomène normal, l’eau étant corrosive pour l’asphalte. Toutefois, il insiste sur le fait que le problème fondamental réside dans la qualité inférieure de la construction et de l’entretien.
Il dénonce notamment l’utilisation de couches d’asphalte trop fines, privilégiant l’apparence lisse au détriment des normes techniques. De plus, de nombreux chantiers routiers ne disposent pas de systèmes de drainage adéquats, ce qui favorise l’accumulation d’eau et accélère la détérioration des infrastructures.
Les routes sont une infrastructure vitale qui soutient la logistique et l’activité économique nationales. Un accès routier de qualité peut augmenter la valeur des actifs, stimuler la croissance et aider à connecter les communautés éloignées aux centres de santé, d’éducation et économiques.