Publié le 26 février 2026 à 02:07:00. Une dispute énergétique oppose la Hongrie et la Slovaquie à l’Ukraine, au sujet d’un oléoduc crucial pour l’approvisionnement en pétrole russe de l’Europe centrale, avec des répercussions sur les sanctions européennes contre Moscou.
- La Hongrie et la Slovaquie ont suspendu leurs exportations de diesel vers l’Ukraine en raison de l’interruption des flux de pétrole russe via l’oléoduc Droujba.
- Budapest et Bratislava accusent Kiev de bloquer intentionnellement le transit du pétrole pour des raisons politiques, tandis que l’Ukraine impute les perturbations à une attaque de drone russe.
- La Hongrie a opposé son veto à un prêt de 90 milliards d’euros (106,11 milliards de dollars) de l’UE à l’Ukraine et à de nouvelles sanctions contre la Russie, en lien avec ce différend.
L’oléoduc Droujba, construit à l’époque soviétique, est l’un des plus importants au monde, transportant du pétrole brut de Russie vers plusieurs pays d’Europe centrale et orientale. Inauguré en 1964, il relie les champs pétrolifères de Sibérie occidentale aux raffineries européennes. Bien qu’il puisse acheminer plus de 2 millions de barils par jour, son débit actuel est bien inférieur, la plupart des pays européens ayant réduit leur dépendance aux combustibles fossiles russes depuis l’invasion de l’Ukraine en février 2022.
La Hongrie et la Slovaquie sont parmi les derniers États membres de l’Union européenne à importer encore du pétrole russe, bénéficiant d’une dérogation aux sanctions européennes sur le pétrole acheminé par oléoduc. Leurs gouvernements, considérés comme proches de Moscou au sein de l’UE, se sont fermement opposés aux mesures visant à mettre fin à ces flux. Ils dépendent respectivement de la Russie pour 86 à 100 % de leurs approvisionnements pétroliers.
Selon le cabinet de conseil ukrainien ExPro, les livraisons de pétrole brut russe via la section sud de Droujba ont atteint 9,7 millions de tonnes l’année dernière, la Slovaquie en ayant reçu 4,9 millions et la Hongrie environ 4,35 millions. Un rapport publié en mai 2025 par le Centre d’étude de la démocratie et le Centre de recherche sur l’énergie et l’air pur (CREA) estime que la Hongrie et la Slovaquie ont versé près de 5,4 milliards d’euros (6,36 milliards de dollars) à la Russie pour les seules livraisons de pétrole brut depuis le début de la guerre.
Les expéditions via Droujba sont interrompues depuis le 27 janvier, date à laquelle l’Ukraine affirme qu’une attaque de drone russe a endommagé le pipeline. Les autorités ukrainiennes assurent que des réparations sont en cours. Cependant, la Hongrie et la Slovaquie accusent Kiev de bloquer délibérément les approvisionnements pour des raisons politiques.
Le Premier ministre hongrois Viktor Orbán a dénoncé ce qu’il qualifie de « blocus pétrolier de l’Ukraine », affirmant que l’objectif serait d’augmenter les prix du carburant dans son pays avant les élections législatives du 12 avril. Il a également suggéré, sans apporter de preuves, que l’Ukraine aurait intérêt à ce qu’il perde ces élections.
De son côté, le Premier ministre slovaque Robert Fico a déclaré que la réduction de l’approvisionnement en pétrole était
« une décision purement politique visant à faire chanter la Slovaquie pour ses positions internationales sur la guerre en Ukraine. »
Robert Fico, Premier ministre slovaque
Fico a menacé de suspendre les livraisons d’électricité d’urgence de la Slovaquie à l’Ukraine jusqu’à ce que Kiev rouvre Droujba. Dans ce contexte tendu, la Hongrie a opposé lundi 23 février 2026 son veto à un prêt de 90 milliards d’euros (106,11 milliards de dollars) de l’UE à l’Ukraine et a bloqué une nouvelle série de sanctions contre la Russie, une décision vivement critiquée par les dirigeants ukrainiens et européens.
L’Ukraine soutient que les achats continus d’énergie russe par la Hongrie et la Slovaquie financent la guerre menée par Moscou. Kiev nie toute responsabilité dans les perturbations de Droujba, estimant que Budapest et Bratislava devraient adresser leurs plaintes à Moscou. L’Ukraine dénonce également ce qu’elle considère comme des « ultimatums et du chantage » de la part de ses deux voisins d’Europe centrale.
L’Ukraine a proposé des itinéraires de transit alternatifs pour acheminer le pétrole vers l’Europe en attendant la reprise des livraisons via Droujba, notamment via le système de transport pétrolier ukrainien ou par voie maritime, en utilisant le pipeline Odessa-Brody, qui relie le principal port ukrainien de la mer Noire à l’UE. Le gazoduc Adria, reliant la côte Adriatique croate à l’Europe centrale, constitue également une alternative. Cependant, alors qu’Orbán considère l’option Adria comme un tracé alternatif possible, Fico estime que la capacité du gazoduc n’a jamais été testée et que son coût pourrait être cinq fois supérieur à celui de Droujba. Selon le rapport du CREA, l’abandon du pétrole russe est « tout à fait réalisable » pour la Hongrie et la Slovaquie, et le pipeline Adria « peut répondre à leurs besoins combinés ».