Publié le 26 février 2026 à 20h36. Stellantis affiche une perte nette de 22,3 milliards d’euros pour 2025, conséquence d’un ralentissement des ventes de véhicules électriques aux États-Unis et d’une réorientation stratégique coûteuse, tandis que le groupe mise désormais massivement sur le marché américain.
- Stellantis a subi une perte nette de 22,3 milliards d’euros en 2025, en raison de charges exceptionnelles liées à sa stratégie électrique.
- Le groupe automobile investira 13 milliards de dollars (environ 12 milliards d’euros) aux États-Unis au cours des quatre prochaines années, créant 5 000 emplois.
- L’Europe est reléguée au second plan dans la stratégie de Stellantis, avec une rationalisation des activités et des suppressions de primes.
Le constructeur automobile Stellantis traverse une période de transformation profonde, marquée par une perte significative pour l’année 2025. Cette perte de 22,3 milliards d’euros est principalement due à une charge exceptionnelle de 25,4 milliards d’euros, destinée à financer un ajustement de sa stratégie en matière de véhicules électriques. Les ventes de voitures électriques, particulièrement aux États-Unis, n’ont pas atteint les niveaux escomptés, obligeant le groupe à revoir ses plans et à passer des charges importantes dans ses comptes.
Cette situation s’inscrit dans un contexte plus large où d’autres constructeurs automobiles, tels que Ford et General Motors, ont également dû prendre en compte des ventes de véhicules électriques plus faibles que prévu aux États-Unis. Stellantis a ainsi décidé de freiner la production de voitures électriques et de se concentrer sur d’autres segments de marché.
Malgré cette perte, le chiffre d’affaires de Stellantis a légèrement baissé de 2 %, s’établissant à 153,5 milliards d’euros, avec une légère augmentation du volume des ventes, à 5,48 millions de véhicules (+1 % par rapport à 2024). Cependant, les taux de change défavorables et une politique de baisse des prix en première partie d’année ont pesé sur les résultats.
Le groupe Stellantis semble désormais privilégier le marché américain, où il prévoit d’investir 13 milliards de dollars (environ 12 milliards d’euros) sur les quatre prochaines années. Cet investissement massif, le plus important depuis un siècle, devrait permettre la création de 5 000 emplois et une augmentation de 50 % de la production grâce au lancement de cinq nouveaux modèles. Stellantis a récemment recruté 2 000 ingénieurs, notamment aux États-Unis, pour soutenir cette expansion.
En Europe, la situation est différente. Stellantis souhaite y développer de nouveaux modèles, mais l’accent est mis sur la rationalisation des activités. Cette approche a suscité des critiques de la part des syndicats italiens, qui déplorent l’annulation des primes. Les employés européens craignent pour leur emploi.
La stratégie de Stellantis reflète une divergence entre les marchés américain et européen. Aux États-Unis, le groupe mise sur les pick-ups et les SUV, tandis qu’en Europe, il se concentre sur les petites voitures et les berlines de taille moyenne. La nouvelle direction de Stellantis devra prouver sa capacité à créer des synergies entre ces deux marchés.