Publié le 2023-10-27 10:30:00. Un conducteur envisage l’acquisition d’un véhicule électrique pour remplacer ses voitures actuelles, mais s’interroge sur la durabilité des batteries face à l’utilisation intensive de bornes de recharge rapide.
« Nous avons l’intention d’acheter une Astra Sports Tourer Electric car la Ford Focus II est « morte » et notre Volvo 960 est indestructible et aura bientôt 30 ans, mais elle boit 11,5 litres. » C’est le constat d’un automobiliste d’Offenbach, Jens, qui se tourne vers l’électrique pour remplacer ses véhicules thermiques. Face à une utilisation contrainte de bornes publiques pour la recharge, il exprime des inquiétudes quant à l’impact des chargeurs rapides sur la longévité de la batterie durant la période de garantie.
Les contraintes de recharge sont notamment liées aux trajets chez sa grand-mère, nécessitant environ 160 à 250 kilomètres. L’automobiliste craint que ces distances, sans possibilité de recharge à domicile, ne mettent à rude épreuve l’autonomie et la batterie, surtout si des arrêts fréquents en stations de recharge rapide s’avèrent inévitables. « En raison d’un manque d’expérience avec les voitures électriques, je me demande si l’utilisation à long terme de chargeurs rapides pourrait tuer la batterie pendant la garantie. Il ne semble pas encore y avoir de données empiriques. », confie-t-il, soulignant un manque d’informations concrètes sur ce sujet.
Il mentionne également l’expérience d’un collègue forestier, qui aurait parcouru environ 45 000 km avec son véhicule, selon le moniteur de carburant, sans que davantage de détails sur son mode de recharge et la santé de sa batterie ne soient précisés. Jens précise par ailleurs qu’un modèle hybride ne l’intéresse pas.