Publié le 16 octobre 2025. Entre les avancées de Campagnolo sur ses groupes haut de gamme, l’innovation chez les fabricants de composants et les nouveaux vélos pour enfants, le monde du cyclisme est en effervescence. Focus sur les dernières nouveautés technologiques pour cyclistes avertis et jeunes débutants.
- Campagnolo dévoile des versions « Ultra » de son groupe Super Record, intégrant plus de carbone et de roulements céramique pour un gain de poids minime mais une esthétique accrue.
- Woom lance le « Wow », un vélo pour enfants de 9 à 36 mois conçu pour faciliter l’apprentissage de l’équilibre, bien qu’il soit destiné à un usage en intérieur.
- Silca promet une chambre à air TPU « ultime » avec une valve en aluminium plus robuste, visant à séduire ceux qui hésitent encore à adopter le tubeless.
Après des années de questionnements sur l’avenir de la marque, Campagnolo semble renouer avec le succès. Si le groupe sans fil Super Record à 13 vitesses avait déjà séduit, la nouvelle déclinaison « Ultra » pousse le luxe sportif encore plus loin. Elle intègre davantage de fibre de carbone dans les plateaux moulés sur des dents en aluminium, promettant une rigidité accrue et une réduction de poids allant jusqu’à 30 %. La cassette Super Record Ultra troque ses pignons en acier pour du titane, un allègement estimé à 16%. Enfin, le boîtier de pédalier se dote de roulements en céramique pour un gain de trois grammes et une efficacité supposée améliorée. Ces composants seront disponibles séparément : les plateaux « Ultra » coûtent 330 $, la cassette titane 620 $ et le boîtier de pédalier 164 $.
Chez Woom, l’heure est à l’innovation pour les plus jeunes. Le Woom Wow est présenté comme le premier vélo auto-équilibrant pour bébés et tout-petits, ciblant les enfants de 9 à 36 mois. Il se distingue par son guidon auto-centrant et ses larges pneus qui maintiennent le vélo droit. Contrairement aux draisiennes classiques, il permet un apprentissage de l’équilibre sans la distraction de la direction. Fabriqué à 98% de matériaux recyclés et dépourvu d’arêtes vives, il est cependant conçu pour un usage exclusivement en intérieur. Disponible en trois coloris (pêche pop, ciel de rêve, pousse douce), il est proposé au prix de 199 $.
Silca, spécialiste des gains marginaux, propose un nouveau tube en TPU, le « Silca Ultimate TPU Tube ». La marque revendique une économie de 2 à 4 watts par rapport à une chambre en caoutchouc et moins de 0,2 watt par rapport à une chambre en latex. Sa particularité réside dans sa valve et son écrou en aluminium, plus robustes que les valves en plastique habituelles sur les tubes TPU. Cela permet une compatibilité avec les valves amovibles et une utilisation avec une pompe électrique sans risque de surchauffe. Silca recommande toutefois un gonflage par paliers de 15 PSI pour laisser les tubes refroidir. Ces tubes sont disponibles en largeurs de 24 à 43 mm (45g) et de 44 à 64 mm (62g) pour les pratiques gravel, au prix de 39 $.
La société colombienne Scarab Cycles rend ses vélos en acier plus accessibles avec son programme « Ready to Paint » (RTP). Ce programme permet d’obtenir plus rapidement et à moindre coût des versions populaires des vélos de route, gravel et VTT de la marque, y compris des vélos complets. Les clients ont le choix parmi 10 schémas de peinture prédéfinis. Les modèles Paramo (gravel) et Santa Rosa (route) sont disponibles en six ou sept tailles, tandis que le VTT semi-rigide Darien offre quatre tailles de cadre. Des montages complets avec SRAM Rival ou GX AXS sont également proposés. Les cadres nus débutent à 2 950 $ pour les modèles route et gravel, et 2 200 $ pour le VTT semi-rigide. Les montages complets commencent à 6 150 $.
Brompton révolutionne sa gamme de vélos électriques en abandonnant les moteurs à traction avant au profit d’une nouvelle configuration à propulsion arrière. Le Brompton Electric T-Line, le modèle le plus léger, pèse 14,1 kg avec batterie et 11,2 kg sans, ce qui en fait le vélo électrique Brompton le plus léger à ce jour. Le nouveau système e-Motique intègre un moteur dans le moyeu arrière délivrant jusqu’à 24 Nm de couple (30 Nm pour le modèle G-Line). La batterie de 345 Wh offre une autonomie allant jusqu’à 90 km. Cette nouvelle architecture devrait améliorer l’équilibre du poids et faciliter le transport une fois plié. Les prix débutent à 2 995 £, le modèle T-Line en titane étant proposé à 5 799 £.
Pour ceux qui ne renoncent pas à rouler dehors malgré le froid, Northwave propose la chaussure d’hiver Celsius XT Arctic GTX. Équipée d’une nouvelle membrane Gore-Tex Cirrus XT 4L sans PFAS et d’une isolation Primaloft Gold Eco, elle est conçue pour affronter les éléments. Sa coupe basse, associée à une guêtre en néoprène, vise à empêcher l’infiltration d’eau et de débris. La zone de pointe élargie est pensée pour accueillir des chaussettes épaisses, et une fermeture éclair facilite l’enfilage et le retrait. La semelle extérieure est dotée de crampons en caoutchouc et d’un support pour cales SPD. Son prix est de 269,99 € / 309,99 $ / 239,99 £.