Publié le 2025-10-21 13:03:00. La Honda Civic Nouva, modèle des années 90, se révèle être une plateforme de personnalisation de choix pour les amateurs de performance, comme en témoigne une préparation axée sur la compétition Groupe A.
La Honda Civic, modèle emblématique, continue de séduire les passionnés d’automobile à travers le monde, y compris en Indonésie. Parmi ses variantes, la Civic Estilo jouit d’une grande popularité pour ses possibilités de personnalisation. Cependant, il est facile d’oublier le potentiel de son aînée, la Honda Civic SH3, plus connue en Indonésie sous le nom de Civic Nouva ou Grand Civic Nouva.
Produite entre 1988 et 1990, cette voiture, distincte de la Grand Civic, se prête particulièrement bien aux transformations de style axées sur la performance. L’exemplaire photographié arbore une livrée blanche ornée d’accents rouges et du nom « Honda Primo », évoquant l’univers de la compétition automobile.
Au-delà de son esthétique, cette Civic Nouva a bénéficié d’une préparation mécanique poussée, la rapprochant des standards du Groupe A. Si les modèles européens étaient généralement équipés du moteur D15B2 (1.5 L SOHC 16 soupapes développant environ 92 chevaux), cette version indonésienne a vu ses entrailles profondément remaniées.
Le bloc moteur d’origine a été remplacé par un bloc B20B, associé à une culasse B16B DOHC VTEC issue de l’Integra Type R. Cette combinaison, portant la cylindrée à 2 000 cm³, a été optimisée par l’ajout d’un arbre à cames Spoon et de plusieurs composants de performance. Le système d’admission comprend un corps de papillon S90, un régulateur de carburant Sard, ainsi qu’une pompe et des injecteurs Walbro issus de la DC5 Type-R. L’ensemble est complété par un collecteur d’échappement 4-2-1, une ligne d’échappement de 2,5 pouces et un silencieux, tous de marque Jasma.
Pour accompagner cette puissance accrue, le châssis a également été amélioré. La voiture est équipée de jantes Enkei RPF01 de 15 pouces chaussées de pneus Toyo R888R. Le système de freinage a été entièrement remplacé par des éléments de type R. La stabilité est assurée par un stabilisateur, une suspension complète Apexi et un kit de carrossage Hardrace.
L’habitacle renforce cette ambiance de course. Il est équipé de sièges baquets Recaro SPG rouges et d’un tableau de bord orné de quatre compteurs Defi. Le plancher a été remplacé par une plaque Bordesk personnalisée, contribuant à l’esthétique sportive de l’ensemble.
Conformément à la réglementation Groupe A, une structure de sécurité est intégrée. L’arceau de sécurité Cusco à 6 points, associé à des renforts KXL, offre une protection supplémentaire, faisant de cette Civic Nouva une machine prête pour la piste.
Ce projet démontre que même un modèle des années 90 comme la Civic Nouva peut se transformer en une création unique et performante, capable de se distinguer autant sur circuit que pour des sorties occasionnelles.