Les pilotes de Formule 1 continuent de faire part de leurs préoccupations concernant les nouvelles voitures de la saison, notamment en ce qui concerne la complexité de la gestion de l’énergie. Le pilote McLaren, Lando Norris, a rejoint Max Verstappen dans ses critiques, estimant que la discipline s’éloigne de son essence première.
Norris a reconnu que les monoplaces actuelles ne représentent « certainement pas la forme la plus pure de course ». Il a cependant souligné qu’il appréciait toujours son expérience sur la piste, tout en partageant les points de vue de Verstappen sur de nombreux aspects. « Je suis d’accord avec Max sur beaucoup de commentaires, voire la plupart, mais cela ne veut pas dire que je ne m’amuse pas », a-t-il déclaré. « Je suis d’accord avec pratiquement tous les autres pilotes, car ils ont tous clairement exprimé leurs préoccupations. Je voulais simplement profiter de ce week-end et exprimer ce que je ressens, sans me lancer dans des plaintes publiques dès le premier week-end de retour. »
Le problème principal, selon Norris, réside dans le fait que les pilotes sont de plus en plus contraints de se concentrer sur la gestion de la batterie plutôt que sur l’optimisation de leur pilotage. « Une grande partie de la conduite se concentre désormais sur la simple tentative de faire fonctionner correctement la batterie, et moins sur la manière dont le pilote peut tirer le meilleur parti de la voiture », a-t-il expliqué.
Les critiques de Verstappen portaient sur la quantité d’énergie que les pilotes doivent gérer avec les nouvelles voitures. L’augmentation de la puissance électrique, qui représente désormais environ la moitié de la puissance totale du moteur (contre un tiers auparavant), combinée à une taille de batterie quasiment inchangée, oblige les pilotes à adopter des stratégies contre-intuitives. Ces stratégies incluent le fait de ne pas accélérer au maximum en sortie de virage lors des tours de qualification, de lever le pied et de ralentir sur les lignes droites pendant les tours de qualification, et de ralentir avant la fin d’un tour de qualification, le tout dans le but d’optimiser l’utilisation de l’énergie et d’obtenir le meilleur temps au tour.
À ce stade, la Formule 1 et la FIA (Fédération Internationale de l’Automobile) étudient des ajustements potentiels aux règles, avant ou après le début de la saison. Ces discussions interviennent dans un contexte où les réglementations concernant les moteurs sont déjà complexes en raison de leur fonctionnement.