Publié le 2024-11-25 00:00:00. Les constructeurs automobiles américains s’attendent à des turbulences majeures en 2025 suite aux annonces de tarifs douaniers par Donald Trump, affectant les importations du Mexique, du Canada et de la Chine, et forçant une réévaluation des chaînes d’approvisionnement.
Perspective 2026 : Les tarifs douaniers de Trump redessinent l’industrie automobile
À peine élu, Donald Trump a annoncé via son réseau social Truth Social son intention de réimposer des tarifs douaniers dès le premier jour de son mandat. Les marchandises en provenance du Mexique et du Canada seraient soumises à une taxe de 25 %, tandis que les importations chinoises feraient face à un tarif de 10 %. Ce dernier devrait grimper à 25 % en mars, avec une taxation de 100 % spécifiquement appliquée aux automobiles chinoises. Bien que des exemptions soient prévues pour les pièces et composants conformes à l’Accord Canada–États-Unis–Mexique (ACEUM), ces politiques promettent de bouleverser le marché automobile américain.
Les constructeurs automobiles nationaux et étrangers ayant des activités au Mexique et au Canada sont particulièrement exposés. Des acteurs majeurs tels que Ford, General Motors (GM), Volkswagen, Nissan, Stellantis, BMW et Toyota pourraient voir leurs coûts augmenter significativement. Cette hausse ne concernerait pas uniquement les véhicules assemblés dans ces pays, mais aussi les pièces et composants provenant de fournisseurs nord-américains.
De plus, Ford et GM importent des véhicules de Chine, à l’image des Lincoln Nautilus et Buick Envision. De nombreux constructeurs dépendent aussi fortement de fournisseurs chinois pour leurs pièces. Ford, par exemple, s’approvisionne en transmissions en Chine, et Tesla importe une quantité substantielle de composants de fournisseurs chinois. Face à ces nouvelles réalités, une ruée vers le développement de sources d’approvisionnement alternatives pour les pièces et les véhicules est anticipée dès 2025.
Les pays ciblés par ces tarifs pourraient répliquer en imposant leurs propres taxes, engendrant ainsi des pertes d’emplois dans les secteurs exportateurs américains. Les années à venir devraient ainsi être marquées par une réorganisation profonde du contenu américain dans les voitures vendues aux États-Unis, les constructeurs automobiles étant contraints de s’adapter à ce nouvel environnement géopolitique et économique.
Comprendre les données sur le contenu américain
Les véhicules sont classés selon un score de contenu américain/canadien établi par la National Highway and Transportation Administration (NHTSA) du gouvernement américain. Conformément au « Automotive Labeling Act » (AALA) de 1994, chaque véhicule vendu sur le marché américain doit afficher quatre informations clés :
- Le pourcentage de contenu américain/canadien exclusif.
- L’origine du moteur.
- Le lieu d’assemblage.
- La provenance de la transmission.
Ces données permettent de calculer le contenu national total des voitures commercialisées aux États-Unis. La vérification de ces informations implique également des visites régulières chez les concessionnaires.