Publié le 24 février 2026 à 13h07. La société britannique Evoluto Automobili finalise les tests de sa version modernisée de la Ferrari F355 avant de lancer une production limitée, promettant une expérience de conduite à la fois classique et contemporaine.
Evoluto Automobili s’apprête à lancer la production de sa Ferrari F355 restomodée après avoir achevé plus de 5 000 miles (8 047 kilomètres) d’essais sur piste et 10 000 miles (16 093 kilomètres) sur banc d’essai. Un programme de durabilité de 20 000 miles (32 187 kilomètres) est en cours pour garantir la fiabilité de chaque composant.
Présentée initialement en 2024, la 355 par Evoluto se distingue par une approche méticuleuse de la restauration et de la modernisation. Chaque exemplaire est construit à partir d’une voiture fournie par le client, entièrement démontée, inspectée, renforcée et dotée d’une carrosserie en fibre de carbone.
Le design a été revu par Ian Callum, avec l’ajout d’une calandre légèrement agrandie intégrant un spoiler en carbone, un diffuseur arrière également en carbone, et un éclairage intégral à LED. Heureusement, le mécanisme emblématique des phares escamotables a été conservé.
L’intérieur a été repensé avec une abondance de fibre de carbone et de cuir, un volant sport à fond plat, de nouvelles pédales, un pommeau de levier de vitesses et un tableau de bord modernisé. Contrairement à certaines restaurations, Evoluto a choisi de conserver le système d’éclairage avant escamotable d’origine. Un support pour téléphone intégré et un système audio discret complètent l’habitacle.
Le cœur de cette restauration est un moteur V8 3,5 litres remanié, développant désormais 414 chevaux (contre 375 ch d’origine) et atteignant un régime maximal de 8 500 tr/min grâce à de nouveaux arbres à cames et des culasses optimisées. Un système d’échappement en acier inoxydable complète l’ensemble. Une version 3,7 litres développant 473 chevaux est également proposée en option.
La transmission manuelle à crémaillère est conservée, associée à de nouveaux arbres de transmission et des roulements de roue allégés. Le châssis a été entièrement revu avec des points de fixation renforcés et une voie élargie. Des amortisseurs réglables R53 ST46 et une direction assistée plus directe (de 3,25 à 2 tours de butée à butée) complètent les améliorations mécaniques.
Evoluto a également remplacé la majorité du faisceau électrique d’origine par un système neuf à 90 %, intégrant un calculateur moteur personnalisé et un système de climatisation moderne.
Les tests intensifs, notamment dans le tunnel de Catesby, un ancien tunnel ferroviaire victorien utilisé comme chambre d’essai aérodynamique, ont permis d’affiner les performances de la 355 restomodée.