Publié le 3 octobre 2025. L’industrie mexicaine du transport routier de marchandises redoute un impact majeur suite à l’annonce d’une augmentation des tarifs douaniers sur les poids lourds par le gouvernement américain. Cette mesure pourrait freiner les exportations de véhicules neufs et renchérir le coût des unités d’occasion sur le marché mexicain.
Lors de la Convention nationale 2025 de la Chambre nationale de l’Autotransport de Carga (Canacar), Miguel Ángel Martínez Millán, président de l’organisation, a alerté sur les conséquences potentielles de cette nouvelle tarification douanière. Il a notamment souligné qu’elle pourrait entraîner une baisse significative des exportations de poids lourds vers les États-Unis, marché qui absorbe une part considérable de la production mexicaine.
« Une marque, 85 % de sa production au Mexique est destinée aux États-Unis via l’exportation. Alors imaginons de cesser de produire ce pourcentage et le coût que les nouvelles unités auront pour le marché mexicain », a expliqué Martínez Millán. Bien que la mesure ne soit pas encore officiellement publiée, l’annonce de la Maison Blanche suffit à susciter l’inquiétude dans le secteur.
Manuel Sotelo, vice-président pour la région Nord de la Canacar, a abondé dans ce sens, précisant que l’augmentation des tarifs concernerait aussi bien les véhicules neufs que d’occasion. « Cela a un impact, nous perdons d’abord le travail parce que nous atteignons les points de production, les entrées pour faire un camion, ensuite le tractus est plus cher et ceux qui finiront par payer, c’est celui qui consomme les choses qui sont transportées », a-t-il détaillé.
Les fabricants devront répercuter leurs coûts d’exploitation, ce qui pourrait se traduire par une hausse des prix des poids lourds des deux côtés de la frontière. Cette nouvelle augmentation s’ajouterait à celles déjà enregistrées par l’industrie automobile ces dernières années, qui ont vu les prix des camions grimper jusqu’à 50 %. Il y a quelques années encore, un tractocamión coûtait en moyenne deux millions de pesos, contre 3,8 millions de pesos aujourd’hui, un prix pouvant encore s’envoler en fonction des équipements et de la technologie embarquée.