Publié le 2024-12-05 10:00:00. L’Américain Garrett Gerloff, pilote Kawasaki, affiche sa confiance pour la saison 2026 du Championnat du Monde Superbike malgré un millésime 2025 décevant. La nouvelle ZX-10RR, dotée d’améliorations aérodynamiques significatives, suscite l’espoir d’un retour au premier plan.
- Le bilan 2025 a été difficile pour Kawasaki, marqué par des performances en deçà des attentes, particulièrement pour Garrett Gerloff.
- La nouvelle Kawasaki ZX-10RR 2026 intègre des évolutions aérodynamiques notables, notamment des ailerons plus prononcés, visant à améliorer l’appui et le comportement de la moto.
- Des ajustements électroniques et mécaniques complètent ces modifications pour tenter de relancer la machine verte.
La saison 2025 du Championnat du Monde Superbike (WSBK) n’a pas été de tout repos pour la formation Kawasaki. Si Alex Lowes a réussi à maintenir un bon niveau de performance, montant régulièrement sur le podium et terminant quatrième au classement général, le bilan de son coéquipier Garrett Gerloff s’est avéré plus mitigé. L’Américain, en difficulté, a navigué entre la sixième place et des classements oscillant entre la dixième et la quinzième position, pour finalement terminer seizième du championnat.
Plusieurs facteurs expliquent cette saison compliquée. La concurrence s’est intensifiée, marquant une progression générale des équipes. De plus, 2025 était la première année de Gerloff au guidon de la Kawasaki d’usine, une période d’adaptation souvent délicate. L’équipe officielle a également connu un changement interne, passant de Provec Racing à Puccetti Racing, avec Gerloff comme seul représentant de la marque.
C’est dans ce contexte que Kawasaki a dévoilé lors du salon de la moto EICma une version 2026 remaniée de sa ZX-10RR. Les modifications les plus visibles portent sur l’intégration de larges ailerons sur le carénage. « Le changement aérodynamique avec ces winglets est notable : ils sont censés générer 25 % d’appui supplémentaire », a expliqué Gerloff lors d’essais hivernaux à Jerez, où il a pu tester la moto pendant quelques tours. « La saison dernière, j’ai eu du mal à tenir la même vitesse que mes adversaires, notamment dans les virages rapides, à cause d’un manque de grip à l’avant. J’espère que ces nouveaux ailerons apporteront une amélioration significative. »
Outre l’aérodynamisme, le pilote américain a précisé que « l’électronique et certaines parties du moteur ont également été améliorées ». Malgré ces changements, l’objectif est de capitaliser sur les forces intrinsèques de la ZX-10RR. « Globalement, nous avons essayé de ne pas trop modifier la moto, car elle reste une excellente machine », a-t-il ajouté. « De petites améliorations peuvent finalement faire une grande différence », espère Gerloff, visiblement motivé par ce renouveau technique.