Publié le 9 février 2024 10:15:00. Mazda entretient toujours l’espoir de relancer une voiture de sport équipée d’un moteur rotatif, malgré les difficultés rencontrées avec le MX-30 R-EV, et explore activement les possibilités d’un modèle plus performant que la Miata.
- Mazda étudie la possibilité de développer une nouvelle voiture de sport dotée d’un moteur rotatif.
- Des concepts comme l’Iconic SP servent à évaluer l’intérêt du public pour ce type de véhicule.
- Un modèle de production utiliserait le moteur rotatif pour entraîner directement les roues, contrairement au MX-30 R-EV.
Le moteur rotatif continue de faire rêver les ingénieurs et les passionnés de Mazda. Bien que le MX-30 doté d’un moteur rotatif à extension d’autonomie n’ait pas rencontré le succès escompté, l’idée d’un successeur aux RX-7 et RX-8 reste bien vivante au sein de la marque. Depuis la présentation du concept Iconic SP en octobre 2023, la possibilité d’une voiture de sport plus ambitieuse que la Miata est régulièrement évoquée, sans toutefois avoir encore reçu le feu vert pour une production en série.
Moritz Oswald, chef de projet et superviseur de la planification des produits de Mazda Europe, a récemment confirmé l’existence d’un fort intérêt interne pour un tel projet. Dans une interview accordée à Auto-Express, il a souligné le nombre « fou » de passionnés au sein de l’entreprise qui souhaitent voir Mazda proposer à nouveau une voiture de sport phare. La marque japonaise explore activement cette voie, mais la décision finale dépendra de sa viabilité financière.
« Le nombre de passionnés d’automobile dans cette entreprise est incroyable. Tout le monde aime les voitures, il y a donc un désir profond de continuer à lancer des produits qui suscitent l’émotion. Est-ce que nous étudions cette possibilité ? Oui, bien sûr. Mais nous sommes aussi une entreprise qui doit générer des revenus. »
Moritz Oswald, chef de projet et superviseur de la planification des produits de Mazda Europe
Si un nouveau RX devait voir le jour, Mazda ne reproduirait pas la configuration du concept Iconic SP ni celle du MX-30 R-EV. Dans ces deux cas, le moteur rotatif est utilisé comme générateur pour recharger une batterie, qui alimente ensuite les moteurs électriques. Pour un modèle de production, l’objectif serait de faire en sorte que le moteur rotatif entraîne directement les roues, comme c’était le cas par le passé.
L’étude de concepts comme le Vision X-Coupe, équipé d’un moteur rotatif hybride rechargeable à deux rotors, s’inscrit dans cette démarche. Mazda insiste sur le fait que ces concepts ne sont pas de simples exercices de style, mais des outils pour évaluer l’intérêt du public : « Nous voulons voir comment ces propositions résonnent, recueillir les retours pour déterminer l’ampleur de l’opportunité. »
Bien que Mazda dispose d’une équipe dédiée au développement des moteurs rotatifs et bénéficie d’un large soutien interne, Ryuichi Umeshita, le directeur de la technologie, a rappelé que la question financière reste déterminante. Il a également précisé qu’un éventuel nouveau modèle ne se ferait pas au détriment de la Miata, qui continuera d’être produite.
Compte tenu de l’absence d’approbation formelle pour un tel projet, il est peu probable qu’une voiture de sport rotative soit commercialisée avant la fin de la décennie, si tant est qu’elle le soit. Pour l’instant, le rêve d’un nouveau RX reste donc une simple possibilité.