Publié le 10 février 2026 à 00h13. Une controverse grandissante autour de la conformité des moteurs Mercedes à la réglementation de la Formule 1 divise le paddock, tandis que Zak Brown, PDG de McLaren, minimise l’affaire comme une manœuvre politique habituelle.
- Des écuries rivales, dont Ferrari, Audi et Honda, suspectent Mercedes d’exploiter une faille dans la réglementation concernant le taux de compression des moteurs.
- Zak Brown, dont l’équipe McLaren utilise les moteurs Mercedes, rejette ces accusations, les qualifiant de tactiques courantes en F1.
- La FIA étudie des modifications potentielles aux procédures de test pour clarifier la situation, mais un changement rapide avant le début de la saison semble improbable.
La Formule 1 est secouée par des accusations de non-conformité concernant les moteurs Mercedes. Plusieurs constructeurs, dont Ferrari, Audi et Honda, estiment que le constructeur allemand contourne les règles relatives au taux de compression des moteurs V6 turbo hybrides. Ces moteurs, dont le taux de compression a été limité à 16:1 pour faciliter l’entrée de nouveaux constructeurs comme Audi, seraient capables d’augmenter ce taux en conditions de course, offrant ainsi un avantage de performance significatif.
Mercedes nie fermement ces accusations, affirmant que ses moteurs sont entièrement conformes à la réglementation. La FIA a ouvert une enquête et examine plusieurs pistes pour résoudre la controverse, notamment des tests supplémentaires effectués après le réchauffement du moteur ou l’utilisation de capteurs plus précis pour mesurer le taux de compression en fonctionnement réel.
Zak Brown, PDG de McLaren, s’est exprimé sur la question lors de la présentation de la nouvelle monoplace de son équipe, la MCL40. Il a minimisé les inquiétudes, qualifiant la situation de « politique typique de la Formule 1 ».
« C’est une politique typique de la Formule 1. Le moteur a été conçu et est totalement conforme aux règles. C’est ça le sport. Pas différent des choses comme les doubles diffuseurs que nous avons vus dans le passé où ils étaient conformes aux règles. »
Zak Brown, PDG de McLaren
Brown a également souligné que les concurrents de Mercedes cherchent naturellement à dénoncer un avantage perçu.
« Je ne crois pas qu’il y ait un avantage significatif à être représenté par la concurrence, mais bien sûr, leur travail est un avantage perçu, ils en feront toute une histoire. Mais la réalité est que le moteur est complètement conforme et a réussi tous ses tests. Et je pense que HPP [Mercedes High Performance Powertrains] a fait du bon travail. »
Zak Brown, PDG de McLaren
Toute modification de la réglementation nécessiterait une super-majorité, impliquant le soutien de quatre constructeurs sur cinq, de la FIA et du détenteur des droits commerciaux, FOM. Red Bull-Ford Powertrains, initialement considéré comme partageant l’interprétation de Mercedes, devrait également se prononcer en faveur d’un changement si celui-ci était proposé.
La FIA souhaite résoudre cette affaire avant le début de la saison 2026, mais un changement rapide des procédures de test semble peu probable, car cela pourrait obliger Mercedes à apporter des modifications coûteuses et complexes à ses moteurs. Brown, quant à lui, se montre confiant quant à la présence de toutes les écuries motorisées par Mercedes sur la grille de départ en Australie.
« Je ne peux pas imaginer qu’il n’y ait pas d’équipes Mercedes sur la grille en Australie. Nous ne sommes pas au courant de ces conversations, donc je ne sais même pas du point de vue du groupe motopropulseur ce qui serait nécessaire pour changer la réglementation. Mais nous aurons toutes les équipes Mercedes sur la grille en Australie, j’en suis sûr. »
Zak Brown, PDG de McLaren