Publié le 24 juillet 2024. Tesla réintroduit un levier de clignotants classique sur son Model 3 restylé pour l’Europe, suite aux retours des conducteurs. Ce changement s’accompagne d’une autonomie améliorée grâce à de nouvelles cellules de batterie.
- Le levier de clignotants, supprimé sur la version Highland et remplacé par des boutons tactiles sur le volant, fait son retour.
- L’autonomie du Model 3 est significativement augmentée pour toutes les versions grâce à des cellules de batterie de nouvelle génération.
- Une nouvelle caméra frontale avec lave-glace intégré a également été ajoutée pour améliorer la visibilité.
Tesla a entendu les critiques concernant la suppression du levier de clignotants sur la dernière version du Model 3, surnommée « Highland ». Si l’amélioration du confort intérieur, le silence de la cabine et la qualité des matériaux ont été salués, l’absence d’un moyen de signalisation traditionnel, remplacé par des commandes tactiles sur le volant, avait suscité l’incompréhension de nombreux utilisateurs. Le constructeur américain a donc décidé de revenir en arrière, réintroduisant un levier dédié uniquement aux clignotants, marquant un retour à la praticité pour la conduite quotidienne, comme le rapporte le portail InsideEVs.
Au-delà de ce changement de design, le Model 3 destiné au marché européen bénéficie d’améliorations techniques notables. Une nouvelle caméra frontale, dotée de son propre système de lavage, a été intégrée pour éliminer les angles morts et garantir une vision claire, même dans des conditions difficiles. L’évolution la plus marquante réside cependant dans l’adoption de cellules de batterie de nouvelle génération, offrant une densité d’énergie accrue. Cela se traduit par une augmentation notable de l’autonomie.
La version de base, propulsion arrière avec batterie LFP (lithium-fer-phosphate) d’une capacité supérieure à 60 kWh, voit son autonomie passer de 513 km à 554 km WLTP, soit un gain de plus de 40 km. Avec des jantes de 19 pouces, cette autonomie est légèrement réduite à 520 km. Les versions Long Range, équipées de batteries NMC (nickel-manganèse-cobalt) d’environ 75 kWh, voient leur rayon d’action s’étendre de 702 km à 750 km pour la propulsion, et de 678 km à 716 km pour la transmission intégrale (AWD). La version Performance atteint quant à elle 571 km, contre 528 km précédemment.
Ces mêmes cellules de batterie améliorées équipent également le Model Y restylé, qui peut désormais parcourir jusqu’à 629 kilomètres en configuration Long Range. Ces mises à jour, initialement introduites en Chine avant leur déploiement en Europe, n’entraînent pas de hausse des prix. Les tarifs démarrent ainsi à 39 990 € pour le modèle de base et atteignent 57 490 € pour la version Performance.
Malgré son attachement à une esthétique minimaliste, Tesla démontre avec ces évolutions qu’il est à l’écoute des retours de ses clients. La combinaison d’une autonomie prolongée et d’un retour à des commandes plus intuitives répond aux attentes des conducteurs, prouvant que parfois, la simplicité et la fonctionnalité priment sur une approche radicalement novatrice.