Publié le 2025-10-26 21:00:00. Alors que Santana Motors s’apprête à dévoiler sa nouvelle gamme de tout-terrains d’ici la fin de l’année, le marché des pick-up hybrides rechargeables suscite déjà de vives attentes. Le constructeur espagnol pourrait bien faire face à une concurrence accrue, notamment de la part de modèles chinois déjà positionnés.
Santana Motors prépare son retour, mais le marché s’agite
La marque espagnole Santana Motors, qui renaît de ses cendres, a annoncé qu’elle présentera ses nouveaux véhicules avant la fin de l’année 2025. Le premier modèle attendu serait un pick-up hybride rechargeable, dont la conception s’inspirerait du Nissan Frontier Pro. Cette annonce suscite une forte anticipation dans le secteur automobile.
Cependant, le paysage du marché des pick-up, particulièrement celui des motorisations hybrides rechargeables, ne cesse de s’enrichir. Plusieurs modèles d’origine chinoise sont déjà sur les starting-blocks, prêts à conquérir de nouveaux territoires. Parmi eux, le Maxus T60 MAX et les Foton Tunland G7 et V9 sont annoncés comme de sérieux concurrents.
Le BYD Shark, un concurrent sérieux pour le marché espagnol ?
Dans cette compétition montante, le constructeur chinois BYD se positionne également avec son modèle Shark, un véhicule aux caractéristiques hybrides rechargeables. Bien que son arrivée sur le marché espagnol ne soit pas encore officiellement confirmée, ce pick-up pourrait potentiellement concurrencer les ambitions commerciales de Santana Motors, dont le siège est basé à Linares (Jaén).
Un pick-up aux performances SUV avec une autonomie électrique notable
Le BYD Shark se présente comme un véhicule double cabine de 5,46 mètres de long, avec une capacité de charge utile de 790 kilos. Sa motorisation hybride rechargeable développe une puissance combinée impressionnante de 437 chevaux, répartis entre un moteur thermique de 183 ch et deux moteurs électriques (231 ch à l’avant et 204 ch à l’arrière), assurant une transmission intégrale.
Côté performances, le Shark abat le 0 à 100 km/h en seulement 5,7 secondes. Il est équipé d’une batterie Blade de 29,6 kWh, utilisant la chimie LFP (lithium-ferrophosphate), qui lui confère une autonomie électrique de 100 kilomètres selon le cycle NEDC. La consommation de carburant annoncée est de 0,9 litre aux 100 km lorsque la batterie est pleine.
Un équipement intérieur digne d’un SUV
En termes de capacité de remorquage, le BYD Shark peut tracter jusqu’à 2 500 kilos. La suspension arrière indépendante, contrairement aux essieux rigides avec lames classiques, et le système de freinage à disques ventilés sur les quatre roues, renforcent ses aptitudes routières. Les pneumatiques sont des 265/65 R18.
L’habitacle, reprenant des codes esthétiques et qualitatifs des SUV, offre une configuration cinq places. Il est doté de deux écrans : un tableau de bord numérique de 10,25 pouces et un écran central tactile rotatif de 12,8 pouces. Les sièges avant bénéficient de réglages électriques, du chauffage et de la ventilation. Le système multimédia est compatible avec Android Auto et Apple CarPlay et propose des mises à jour à distance (OTA).
Un positionnement tarifaire attractif
Au Mexique, le BYD Shark est proposé en deux finitions, GL et GS. La version GL est commercialisée à 899 980 pesos, soit environ 41 850 euros au taux de change actuel. Une tarification considérée comme très compétitive pour le marché européen. La finition supérieure, GS, est proposée à 969 800 pesos, soit approximativement 45 100 euros.
La question se pose alors de savoir si BYD décidera d’introduire le Shark sur le marché espagnol. Une telle arrivée constituerait une alternative intéressante et potentiellement disruptive face aux futurs modèles de Santana Motors. L’évolution du marché et les décisions du constructeur chinois seront à suivre attentivement.