Publié le 2025-10-25 15:48:00. À l’aube de la nouvelle année, le gouvernement s’apprête à alourdir le portefeuille des automobilistes avec une hausse significative des prix de l’essence et du diesel. Cette mesure, loin de faire l’unanimité, suscite une vive opposition populaire et soulève des questions quant à son impact sur les disparités socio-économiques et géographiques.
- Le litre d’essence verra son prix augmenter de 0,80 NOK (64 øre hors taxes + TVA).
- Le litre de diesel connaîtra une hausse de 1,17 NOK (94 øre hors taxes + TVA).
Ces changements, s’ils sont adoptés, sont qualifiés de « quasi incompréhensibles » par le KNA (Kongelig Automobil Club), une organisation de défense des automobilistes. « Qu’un gouvernement qui prétend vouloir lisser les différences économiques et géographiques prenne une telle mesure est difficile à saisir », a déclaré Tor Valdvik, porte-parole du KNA, cité par Nettavisen. Il ajoute : « Si l’objectif est au contraire de renforcer ces différences, alors ces modifications sont réalisées avec une précision chirurgicale. »
Une enquête menée par InFact pour le compte du KNA révèle une opposition claire de la population à ce projet. 64 % des personnes interrogées se déclarent en désaccord avec cette augmentation des taxes, contre seulement 27 % d’avis favorables. Fait notable, même parmi les propriétaires de véhicules électriques, moins de 40 % se montrent positifs face à cette mesure.
L’étude met également en évidence une fracture géographique significative. L’opposition au projet s’intensifie à mesure que l’on s’éloigne des centres urbains. Près de 75 % des habitants des municipalités les moins centrales (classées 5 et 6 en termes de centralité) expriment une opposition marquée.
L’enquête pointe également un lien évident avec le niveau de revenu. « Le KNA estime que ces résultats apportent une preuve supplémentaire de ce que nous observons comme une dimension de classe dans la circulation routière. Beaucoup de ceux qui ont les finances les plus fragiles et qui vivent dans les zones rurales dépendent davantage de leur voiture au quotidien », explique Tor Valdvik.
Cette proposition du ministre des Finances Jens Stoltenberg (Parti travailliste) se heurte donc à une forte contestation. Les automobilistes, particulièrement ceux résidant en dehors des grandes villes et disposant de revenus plus modestes, se sentent directement visés par une mesure qui, selon le KNA, accentue les inégalités.
Le KNA en appelle désormais au Parti du Centre et à son leader, M. Vedum, connu pour sa volonté de protéger les automobilistes. « Cette enquête est en réalité un ordre de marche pour Vedum et le Parti du Centre. Les habitants des zones rurales gagnent systématiquement moins, possèdent une proportion plus faible de voitures électriques et n’ont pas d’alternative réelle à la voiture », conclut Tor Valdvik, espérant une action de leur part lors des négociations budgétaires à venir.