L’apparition d’un Xiaomi YU7 Max sur les routes de Californie a alimenté les rumeurs d’une possible expansion de la marque chinoise sur le marché américain. Cependant, Xiaomi a rapidement démenti ces spéculations, révélant que le véhicule était en réalité utilisé par un constructeur américain à des fins d’analyse comparative.
Lei Jun, PDG de Xiaomi, a précisé sur les réseaux sociaux que l’entreprise n’avait aucune intention de commercialiser ses voitures électriques aux États-Unis, en raison des droits de douane et des restrictions politiques en vigueur. « Notre entreprise n’a pas l’intention de vendre ses voitures électriques aux États-Unis pour le moment », a-t-il déclaré.
Initialement, les soupçons s’étaient portés sur Ford, suite à l’importation et aux éloges publics de son PDG, Jim Farley, envers la berline Xiaomi SU7. Toutefois, l’immatriculation du véhicule en Illinois a orienté les regards vers Rivian, une startup automobile basée dans cet État et disposant d’un centre de développement en Californie, lieu où le YU7 Max a été repéré.
Pour Rivian, cette démarche s’inscrit dans une logique de préparation au lancement de son nouveau crossover R2. Les solutions logicielles de Xiaomi sont reconnues pour leur sophistication, et l’étude du YU7 Max pourrait fournir des informations précieuses sur les performances logicielles et électroniques, malgré les différences architecturales et de positionnement entre les deux modèles.
Le YU7 Max est la version la plus performante du crossover Xiaomi, en attendant l’arrivée de la variante GT. Il est équipé d’une architecture 800 volts, d’un moteur double développant 681 chevaux (405 kW), et affiche une accélération de 0 à 100 km/h en 3,23 secondes. Son autonomie, selon la norme CLTC, atteint jusqu’à 760 km.