Publié le 2025-10-02 08:46:00. La nouvelle génération de l’Audi A5, conçue pour remplacer l’A4, arrive avec des dimensions accrues et un accent sur l’hybridation. La berline allemande se positionne face à des concurrentes de renom et dévoile des innovations technologiques marquantes.
- La nouvelle Audi A5 adopte un gabarit plus généreux et une architecture moderne, marquant la fin des variantes Coupé et Cabriolet au profit des carrosseries Sportback et Avant.
- Elle intègre des technologies avancées, notamment un système d’aide à la conduite développé avec Huawei et un intérieur résolument numérique.
- Disponible en deux motorisations essence TFSI avec différentes puissances, elle propose également une option de transmission intégrale quattro et une hybridation légère (MHEV Plus).
L’Audi A5 de nouvelle génération est désormais plus imposante, atteignant 4,9 mètres de long, avec un empattement de 2,92 mètres. Elle hérite de la plateforme PPC et se dote de diverses formes d’hybridation. La gamme se concentre désormais sur les silhouettes de la berline cinq portes Sportback et du break Avant, suite à la disparition des versions Coupé et Cabriolet de son prédécesseur. Ses rivales principales restent la BMW Série 3 et la Mercedes-Benz Classe C. Les Jaguar XE et Volvo S60 ont quant à elles tiré leur révérence du marché.
Visuellement, l’A5 Sportback se distingue par un design audacieux, caractérisé par une face avant noire avec logo lumineux, des vitres sans cadre, une ligne de toit fuyante et un « becquet » discret à l’arrière. Les feux arrière OLED apportent une touche de modernité. L’habitacle fait la part belle à la technologie avec un écran conducteur numérique de 11,9 pouces, un écran central de 14,5 pouces et un écran passager de 10,9 pouces. Le volume de coffre atteint 410 litres et un toit panoramique à opacité réglable est proposé.
Au chapitre des équipements, l’A5 peut compter sur un airbag central, une aide au stationnement, des sièges chauffants, ventilés, massants et à mémoire. Le système audio Bang & Olufsen 3D, composé de 20 haut-parleurs et développant 810W, promet une expérience sonore immersive. Des phares matriciels à LED, un éclairage d’ambiance personnalisable, des jantes de 20 pouces et un hayon automatique complètent la dotation.
L’une des innovations majeures réside dans l’intégration de la technologie de conduite intelligente « Qiankun » de Huawei, une première mondiale pour un véhicule à combustion. Ce système s’appuie sur 32 capteurs de haute précision et deux LiDAR situés à l’avant, conférant au véhicule des capacités d’assistance uniques.
Sur le plan mécanique, l’A5 conserve la boîte de vitesses automatique à double embrayage S tronic à sept rapports. La motorisation d’entrée de gamme est un bloc essence 2.0 TFSI développant 204 chevaux et 340 Nm de couple, capable d’abattre le 0 à 100 km/h en 7,8 secondes et annonçant une consommation mixte de 6,93 litres aux 100 kilomètres. Une version plus puissante du 2.0 TFSI, développant 272 chevaux et 400 Nm, est également disponible. Celle-ci est associée à la transmission intégrale quattro, optionnelle sur la motorisation moins performante, et bénéficie d’une hybridation légère (MHEV Plus). Elle améliore le temps de 0 à 100 km/h à 5,6 secondes, pour une consommation homologuée de 6,46 litres.
Pour un comportement routier optimisé, l’A5 adopte une direction progressive, des étriers de frein haute performance et une suspension arrière multibras, complétée à l’avant par une conception à double triangulation découplée. La suspension adaptative ZF CDC est également proposée en option.
L’Audi A5L Sportback 2025/2026 a débuté sa commercialisation en Chine. Les tarifs débutent aux alentours de 33 475 euros pour la version S tronic de 204 chevaux et peuvent atteindre environ 47 800 euros pour le modèle TFSI S tronic quattro MHEV Plus de 272 chevaux.