Publié le 14 octobre 2025. L’Union européenne s’apprête à introduire une nouvelle réglementation visant à améliorer la traçabilité des batteries pour véhicules électriques. À partir de 2027, chaque nouvelle batterie de véhicule électrique devra être accompagnée d’un passeport numérique, fournissant un historique complet de ses composants et de sa vie.
- Un passeport numérique sera obligatoire pour toute nouvelle batterie de voiture électrique dans l’UE dès 2027.
- Cette mesure concernera les batteries d’une capacité égale ou supérieure à 2 kWh, incluant celles des vélos électriques et d’autres dispositifs.
- Le passeport fournira des informations détaillées sur l’origine, la composition, les performances, l’empreinte écologique et l’historique d’entretien de la batterie.
Cette nouvelle exigence vise à offrir une transparence accrue concernant les batteries, un élément crucial dans le cycle de vie des véhicules électriques. L’objectif, selon les informations relayées par le média vezess.hu, est de pouvoir consulter l’intégralité de l’historique d’une batterie en scannant simplement un code QR. Qu’il s’agisse du propriétaire, du service d’entretien ou d’une autorité, une lecture immédiate permettra d’accéder à toutes les informations pertinentes.
Le passeport numérique embarquera des données essentielles telles que l’origine des matériaux, leur composition, les performances actuelles de la batterie, son bilan écologique et son historique de maintenance. Ces informations seront accessibles, par exemple, via un smartphone, facilitant ainsi l’évaluation des batteries lors de la vente de véhicules d’occasion. Le portail automobile souligne que ces détails font souvent défaut sur le marché de l’occasion, impactant la valeur du véhicule, la conception des interventions de service et les processus de recyclage.
La réglementation entrera en vigueur le 18 février 2027 et s’appliquera à l’ensemble du marché européen. Les critères définis s’appliqueront à toutes les batteries répondant aux spécifications de capacité, incluant non seulement les voitures électriques, mais aussi les vélos électriques et d’autres dispositifs dont la batterie atteint ou dépasse 2 kWh.