Publié le 2025-10-22 12:00:00. La marque automobile de luxe italienne Maserati traverse une période difficile sur le marché américain, confrontée à une chute drastique de la demande pour ses modèles électrifiés. Face à des stocks importants, le constructeur a recours à des réductions de prix sans précédent pour relancer les ventes.
- Maserati propose des remises allant jusqu’à 50 000 $ sur ses modèles électriques phares, les GranTurismo Folgore et GranCabrio Folgore, aux États-Unis.
- Ces offres significatives visent à écouler les véhicules invendus et à rendre ces voitures de luxe plus accessibles, tout en soulignant un décalage avec la clientèle traditionnelle.
- Le SUV Grecale Folgore bénéficie également de promotions agressives, contrastant avec les faibles remises sur sa version thermique.
La stratégie de Maserati sur le marché américain semble prendre un virage inattendu. La marque, réputée pour son prestige et ses performances, est contrainte d’offrir des réductions substantielles, atteignant jusqu’à 50 000 $, sur ses voitures électriques de luxe, les GranTurismo Folgore et GranCabrio Folgore. Ces offres, qui représentent près d’un quart du prix initial de ces modèles, signalent une volonté de liquider rapidement les stocks présents chez les concessionnaires. Parallèlement, la version thermique de la sportive MC20, équipée d’un moteur V6 biturbo, reste à l’abri de telles mesures promotionnelles.
Ces remises massives sur les versions électriques de Maserati, baptisées Folgore, soulignent une difficulté notable à convaincre la clientèle traditionnelle de la marque. Bien que dotées de performances impressionnantes – la GranTurismo Folgore développant 751 chevaux (environ 551 kW) et 1 350 Nm de couple –, ces automobiles électriques semblent manquer de l’aura émotionnelle tant recherchée par les amateurs du « Trident ». Le son caractéristique du V6 et la sensation d’une mécanique « vivante » sont des éléments que l’électrique, malgré son accélération fulgurante, peine à reproduire.
Cette stratégie s’étend également au SUV Grecale Folgore, qui bénéficie d’une prime de 25 000 $ à l’achat ou à la location, accompagnée d’un financement à un taux annuel effectif global (TAEG) de 5,49 % sur 72 mois. En comparaison, la version essence du Grecale Modena n’a reçu qu’une remise modeste de 3 000 $. Cette disparité illustre clairement la volonté de Maserati de dynamiser les ventes de ses modèles électriques, qui, malgré des caractéristiques techniques similaires (550 chevaux, batterie de 105 kWh), peinent à susciter l’intérêt du marché.
Les chiffres de vente de Maserati aux États-Unis pour les neuf premiers mois de 2025 sont tombés à seulement 5 996 unités, un bilan bien en deçà des attentes pour une marque aspirant au statut de symbole du luxe italien. Ces remises records ne sont donc pas simplement une initiative marketing, mais le signe de difficultés de demande plus profondes. Maserati peine à convaincre ses clients que l’électrique peut offrir le même niveau d’émotion et d’exclusivité pour lequel ils sont prêts à investir. Si cette tendance persiste, le « Trident » risque de perdre bien plus que de l’argent : il pourrait y laisser son âme.