Publié le 2025-10-09 16:39:00. La performance inattendue de Pecco Bagnaia, vice-champion du monde MotoGP, interroge la communauté et l’équipe Ducati. Après un surprenant effondrement en Indonésie, les éclaircissements apportés par le camp VR46 et Ducati Corse sèment autant de réponses que de nouvelles questions quant au matériel utilisé.
- Pecco Bagnaia a connu un net déclin de performance entre le Japon et l’Indonésie, malgré des succès précédents.
- Des déclarations du patron de VR46 sur des essais de motos différentes ont semé le trouble quant au matériel utilisé par le pilote.
- Ducati Corse a tenté de clarifier la situation en évoquant la possibilité pour les pilotes de choisir parmi différentes pièces de motos.
Après une domination remarquée au Grand Prix du Japon, où il a brillé du sprint à la course principale partie en pole position, Pecco Bagnaia s’est heurté à une incompréhensible perte de compétitivité lors du week-end indonésien. Cet effondrement soudain, alors que les pronostics le plaçaient à nouveau en favori, a surpris au point de contraindre le vice-champion du monde MotoGP à annuler une conférence de presse prévue avec les médias.
Le mystère entourant cette contre-performance a été partiellement éclairci par une déclaration d’Uccio Salucci, directeur de l’équipe VR46, lors des essais libres 1 en Indonésie. Il a laissé entendre que Ducati avait demandé à son équipe d’aider Pecco Bagnaia en lui faisant tester la moto de Morbidelli lors d’un essai à Misano. Cependant, cette tentative de clarification a, dans le même temps, créé une nouvelle vague d’interrogations au sein du team Ducati.
La stratégie de communication de Ducati Corse a ensuite cherché à minimiser ces révélations. L’équipe a confirmé que l’idée était de permettre à Bagnaia de comparer les versions GP24 et GP25 de la moto, dans le but de soutenir le pilote face à ses frustrations récurrentes. L’objectif était également de lui fournir des pièces spécifiques, déjà utilisées.
Face à ces nouvelles, Davide Tardozzi, team manager de Ducati, a réagi avec surprise :
« Nous avons la possibilité d’apporter plusieurs modifications à la moto, il est donc normal que nous utilisions des pièces déjà utilisées. J’ai été très surpris par cette déclaration. Il y a actuellement quelques différences, mais des choses importantes comme le moteur et le châssis sont identiques. Chaque pilote officiel a la possibilité d’utiliser toutes les pièces disponibles sur la moto. Le pilote décide lui-même de la combinaison afin de trouver sa confiance. Pecco, Marc et Fabio ont tous la possibilité de choisir parmi une variété de pièces qui s’adaptent à la moto et c’est ensuite à eux de les assembler de manière optimale. »
Davide Tardozzi, Team Manager Ducati Corse
Malgré ces explications, les résultats bruts sur la piste restent la seule mesure tangible pour le public. Que ce soit la GP24 ou la GP25, ce sont les temps au tour et le classement final qui importent. Pecco Bagnaia, lui-même, a souvent rappelé sa dépendance technologique envers son équipe :
« Je ne suis que le pilote, je compte sur mon équipe en matière de technologie. »
Pecco Bagnaia, Pilote Ducati Corse
Cette vision contraste cependant avec l’idée, défendue par la direction de l’équipe, que le pilote a également une part de responsabilité dans la définition des spécifications techniques optimales. Ducati ayant confirmé que Pecco Bagnaia utilisait la même configuration de GP25 à Motegi et à Mandalika, la responsabilité finale de résoudre ce dilemme technique semble donc reposer sur les épaules du pilote et de son entourage pour trouver la clé de la performance retrouvée.