Publié le 2025-10-09 12:05:00. Ferrari lance son premier modèle 100% électrique, baptisé « Elettrica », destiné à une clientèle aisée désireuse de combiner l’expérience sportive de la marque au silence de la propulsion électrique. Cette nouvelle venue, présentée dans l’usine de Maranello, s’ajoute à la gamme sans marquer une transition immédiate vers l’électrification totale du portefeuille.
- La « Elettrica » vise les passionnés de Ferrari qui privilégient le tout électrique.
- Il s’agit d’un ajout à la gamme et non d’une transition complète vers l’électrique pour Ferrari.
- Le constructeur italien a développé en interne la plupart des innovations techniques, notamment la batterie.
Lors d’une présentation aux investisseurs et aux médias à Maranello, Benedetto Vigna, PDG de Ferrari, a souligné que l' »Elettrica » s’adresse « à une clientèle fortunée qui veut conduire uniquement des voitures électriques et vivre l’expérience Ferrari ». Néanmoins, il a tenu à préciser qu’il s’agissait d’un « ajout (à l’alignement), pas une transition », indiquant que la marque ne prévoit pas de se passer des moteurs thermiques de sitôt. Ferrari n’a pas encore communiqué sur le tarif de cette nouvelle venue, mais les analystes s’attendent à ce qu’elle soit positionnée de manière stratégique par rapport au SUV Purosangue, dont le prix de base avoisine les 500 000 euros.
Alors que près de la moitié des Ferrari vendues sont déjà des versions hybrides, la marque italienne fait son entrée sur le marché du tout électrique avec quelques années de retard sur des concurrents tels que Porsche, Lamborghini, Lotus et Rimac. L’architecture de la « Elettrica », dévoilée mercredi soir, repose sur un châssis en aluminium recyclé et embarque un moteur dans chaque roue, offrant une position de conduite très basse. Les performances annoncées sont dignes de la marque, avec un 0 à 100 km/h en 2,5 secondes et une vitesse de pointe de 310 km/h, bien que sa configuration quatre places la positionne différemment de certains de ses concurrents les plus rapides.
Pour conserver une sensation de conduite familière, les classiques palettes au volant seront conservées sur l' »Elettrica » pour moduler le style de conduite, de la douceur au mode sportif, ajustant la puissance moteur et le contrôle des suspensions. En clin d’œil aux motorisations thermiques, la voiture proposera une réduction de vitesse simulée. Le son du moteur électrique sera amplifié pour remplacer le rugissement traditionnel des moteurs à combustion. Gianmaria Fulgenzi, directeur produit de Ferrari, a expliqué que cette sonorité « donnera des informations » au conducteur sur le ressenti de la route, comparant l’expérience à celle de choisir « entre un voilier et un bateau à moteur : les deux sont passionnants, mais de différentes manières ».
Ferrari a choisi de maîtriser le développement de la plupart de ses innovations techniques en interne, notamment pour la batterie. « Garder cette expertise en interne signifie que nous pouvons rester compétitifs », a précisé Gianmaria Fulgenzi. La présentation du modèle définitif est attendue pour début 2026. Parallèlement, ce jeudi matin, Ferrari doit détailler sa stratégie pour les années à venir devant des centaines d’investisseurs et d’analystes. L’objectif principal est de préserver les marges bénéficiaires substantielles de la marque, qui s’élevaient à 23,4 % au premier semestre 2025, dans un secteur automobile et du luxe en pleine mutation.