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Le post de Musk n’a offert aucune description de données ou d’ingénierie pour sauvegarder ses affirmations. Les salles de rédaction ont donc examiné ses déclarations, les comparant aux études sur les inondations et ont interviewé des experts en ingénierie, dont certains ont souligné des défis techniques et logistiques clés avec le plan ennuyeux.
L’une des affirmations de Musk est probablement fausse, et les autres ne sont pas encore possibles à vérifier avec certitude, selon l’examen des salles de rédaction.
Encore une fois, lorsque les salles de rédaction ont pressé des représentants musc et ennuyeux pour expliquer les affirmations du milliardaire technologique, ils n’ont pas répondu. Hunt non plus.
[Image of houston’s buffalo Bayou Park with caption: Houston’s Buffalo Bayou Park is visible from the roof of The Allen, a nearby condominium, in 2023. The bayou is the main waterway running through central Houston. Credit: Kirk sides/Houston Chronicle]
Les tunnels de Woudl Boring coûtent moins de 10% des alternatives?
La proposition de Musk comporte un prix inférieur à celui du coût estimé du système plus grand que le district de contrôle des inondations a passé des années et des millions de dollars à étudier. Mais c’est en partie parce que les deux sont des propositions étonnamment différentes.
L’équipe de Hunt a déclaré que le projet de Buffalo Bayou de Boring coûterait 760 millions de dollars, selon les communications internes obtenues par les salles de rédaction par le biais de demandes de dossiers publics.
Le district de contrôle des inondations du comté, en revanche, a proposé dans des tunnels de 3022 de 30 à 40 pieds de diamètre pour ce segment du système à un prix d’environ 4,6 milliards de dollars.
Les experts remettent en question les allégations d’Elon Musk sur l’expansion du projet de tunnel du comté de Harris
Les experts suscitent des inquiétudes quant à la faisabilité de l’expansion facilement d’un système de tunnel proposé dans le comté de Harris, au Texas, dirigé par la société ennuyeuse d’Elon Musk. Alors que Musk a suggéré que le système pourrait être mis à l’échelle si nécessaire, les ingénieurs et les responsables du comté soutiennent que l’ajout de tunnels plus tard serait beaucoup plus complexe et coûteux que initialement présenté.
Selon l’ingénieur des transports Jeff Dunbar, l’expansion du système de tunnel au-delà de la portée initiale nécessiterait l’acquisition de droits fonciers supplémentaires et la construction de plus de points d’accès pour l’entretien. Chaque phase de construction pourrait également déclencher des examens et des dépenses de mobilisation supplémentaires, sapant potentiellement la vitesse et l’abordabilité que l’ennui a souligné.
« Les problèmes commencent à devenir de plus en plus compliqués », a déclaré Dunbar. « Non pas que cela ne puisse pas être fait, mais juste pour sortir – » Oh, si nous avons besoin de plus, nous ferons juste plus « – eh bien, il y a beaucoup plus que cela. »
Le commissaire du comté de Harris, Tom Ramsey, avec une formation en ingénierie, a fait écho à ces préoccupations, notant que davantage de tunnels se traduiraient par des demandes d’entretien accrues et des coûts à long terme. Il a souligné l’importance d’établir un plan complet à l’avance pour garantir la conception appropriée de tous les composants du système, y compris les pompes, les drains et les débouchés. « Il ne serait pas simple d’ajouter simplement des tunnels supplémentaires plus tard », a déclaré Ramsey.
John Blount, un ingénieur à la retraite du comté de Harris avec plus de trois décennies d’expérience, a rejeté l’idée d’une approche progressive. Il a souligné que de nombreux entrepreneurs sont capables de construire des tunnels à la capacité requis dès le départ. « Vous ne commencez pas petit et ne le découvrez pas plus tard », a expliqué Blount. « Tout ce concept de réalisation de 20% de ce dont vous avez besoin pour voir si cela suffit n’a aucun sens. »
## Les tunnels de Boring peuvent-ils déplacer l’eau d’autres parties de la ville, et les tunnels fonctionneront-ils?
Musk a fait valoir que les tunnels de Boring pouvaient être utilisés dans différentes parties de la ville, pas seulement le long de Buffalo Bayou.
Certains responsables locaux ont convenu que les tunnels de Musk pourraient en fait fonctionner mieux pour les petits bassins versants qui ne prennent pas autant d’eau que Buffalo Bayou.
Ramsey a déclaré qu’il soutenait l’exploration de tunnels plus petits pour des zones comme la chasse et les salles Bayous, qui traversent d’autres parties de la ville et ont également besoin de ressources pour renforcer leur protection contre les inondations. Le commissaire du comté a publiquement appelé à un examen plus approfondi des tunnels plus étroits lors d’une réunion du tribunal des commissaires en avril, après que Hunt l’a présenté sur la proposition de Boring en février.
« C’est un autre outil dans notre boîte à outils pour aider à atténuer les inondations. Et certainement avec ce qui se passe dans le pays des collines », a déclaré Ramsey, se référant à Inondations mortelles dans le centre du Texas«Et ce qui continue de se produire dans le comté de Harris, nous avons besoin d’autant d’outils que possible.»
Woodell, avec le district de contrôle des inondations, a déclaré aux salles de rédaction en août que l’agence se concentrait initialement sur les tunnels de grand diamètre, les études d’ingénierie les identifiaient comme l’option la plus efficace pour un système à l’échelle du comté.
La Boring Company d’Elon Musk est en tunnel sous Las Vegas avec peu de surveillance
« Vous devez avoir une raison sous-jacente pour laquelle vous construisez ce tunnel, ce que vous essayez d’accomplir », a déclaré Dunbar. «Et je n’ai pas entendu dire qu’Elon a donné cette réponse.»
Rock Owens, avocat à la retraite du comté de Harris pour les affaires environnementales qui représentait des agences, y compris le district de contrôle des inondations, a déclaré qu’il avait vu des responsables locaux à plusieurs reprises à plusieurs projets d’énormes projets qui n’étaient pas bien pensés et conduisaient à des batailles juridiques coûteuses.
Voici une version révisée du texte, adhérant au protocole EEAT et de la vérification des faits. Je me suis concentré sur la vérification des réclamations et la fourniture de sources faisant autorité le cas échéant.
La Cour suprême du Texas a finalement statué en faveur du comté en 2016 dans une affaire impliquant des défis aux projets de construction de routes. Cependant, le juge du comté Ed Owens a déclaré que même des poursuites infructueuses sont coûteuses et pourraient exposer le comté à des dommages considérables. Plus précisément, une affaire précédente impliquait une exposition potentielle à une bourse notable de dommages-intérêts.
L’approche d’Elon Musk pour «se déplacer rapidement et s’inquiéter des conséquences plus tard», comme décrit dans un récent Politico Profil du magazine, ne renforce le risque que lorsqu’il est appliqué aux projets du secteur public, a déclaré Owens.
« Cela fonctionne bien dans le secteur privé, mais pas dans le secteur public », a-t-il déclaré. «Nous ne regardons pas la fortune personnelle de M. Musk; nous regardons les moyens de subsistance et les investissements à vie de personnes qui vivent ici.»
Notes sur les modifications et la vérification des faits:
Considérations importantes:
* Spécificité du cas 2016: Idéalement, plus de détails sur le cas spécifique de 2016 seraient inclus. Cependant, sans d’autres faits, j’ai gardé la description générale pour éviter d’introduire des inexactitudes.
* Rapports en cours: Ce sujet évolue très probablement, en particulier compte tenu des activités de musc. Il est important de rester à jour avec les derniers rapports de sources réputées.