Publié le 2024-02-29 14:35:00. Le gouvernement bruxellois confirme la reconversion du tunnel entre la gare du Sud et la gare du Nord pour accueillir des tramways plutôt qu’un métro, une décision motivée par des contraintes budgétaires et des difficultés techniques au niveau de la station Lemonnier.
- La ligne de tramway reliant la gare du Sud à la gare du Nord sera étendue via un nouveau tunnel passant sous le Palais Sud et la station Toots Thielemans.
- Le démantèlement du Palais Sud reste une condition essentielle à la réalisation de ce projet d’infrastructure.
- Cette modification vise à résoudre les problèmes de congestion et de vitesse rencontrés par le pré-métro actuel au niveau de la station Lemonnier.
L’accord de coalition prévoit que les travaux d’infrastructure du tunnel, situés sur l’axe Albert-Nord, se poursuivront dans le respect des contraintes financières. Plutôt qu’un nouveau métro, ce sera donc le tramway qui exploitera ce nouveau tracé. Selon le texte final de l’accord, cette solution permettra d’éliminer le goulot d’étranglement de Lemonnier et d’assurer un flux plus sûr et plus fluide, tout en conservant la capacité d’ajouter une ligne de tramway supplémentaire à l’avenir.
Cette décision s’inscrit dans une stratégie plus large de la Société des Transports Intercommunaux de Bruxelles (STIB) pour optimiser les investissements déjà réalisés, notamment la nouvelle station Toots Thielemans. L’espoir, selon certains, est que la Région bruxelloise disposera de ressources financières plus importantes dans les décennies à venir pour réaliser des projets de métro plus ambitieux, ou qu’un partenaire privé puisse être trouvé pour les financer. En attendant, le chaînon manquant pour un tunnel reliant la gare du Sud à Anneessens sera achevé, permettant théoriquement la circulation d’un métro, mais en pratique, il sera emprunté par les lignes de tramway 4 et 10.
La réalisation de ce projet implique le démantèlement du Palais Sud, dont seules les façades seront conservées. Arau, l’organisme chargé de la gestion immobilière de la ville, exprime son mécontentement face à cette nécessité. Le nouveau tracé quittera l’itinéraire actuel avant Lemonnier, approximativement à la hauteur de la rue Rogier Van der Weydenstraat, puis passera sous le Palais Sud pour rejoindre la gare Toots Thielemans et continuer vers la gare du Nord.
Le problème de congestion à Lemonnier est lié à la configuration du pré-métro actuel. Le tunnel de la station Lemonnier n’est pas adapté à un métro en raison de virages trop prononcés vers la gare du Sud, ce qui limite la vitesse. De plus, les tramways des lignes Nord-Sud (4 et 10) croisent les tramways qui longent la Manche (51 et 82), créant des embouteillages. Le nouveau tunnel, en passant sous le tunnel existant, évitera cette intersection délicate et permettra à la ligne Nord-Sud de ne plus desservir la station Lemonnier.
La STIB assure que les voies de tramway entre Lemonnier et Anneessens ne deviendront pas inutiles. Initialement prévues pour des métros, elles pourront tout aussi bien accueillir des tramways.
« Nous avons toujours besoin de lieux pour installer des tramways ou des métros sur le réseau »
STIB