Publié le 2 octobre 2025. Pour le Grand Prix de Singapour 2025, la Formule 1 innove face aux conditions extrêmes. Pour la première fois, la FIA a décrété des « conditions de risque à chaud », imposant un système de refroidissement pour les pilotes, malgré le défi supplémentaire que cela représente.
- Les températures attendues à Singapour, même en nocturne, dépasseront les 31°C avec une humidité avoisinant les 90%.
- La FIA a officialisé l’utilisation obligatoire d’un système de réfrigération pour les pilotes, une première historique.
- Des ajustements ont été faits concernant l’équipement de refroidissement, avec une compensation de poids pour ceux renonçant à certaines pièces.
Le Grand Prix de Singapour 2025 marque un tournant dans l’histoire de la Formule 1. Face à un environnement réputé pour sa chaleur et son humidité extrêmes, la Fédération Internationale de l’Automobile (FIA) a, pour la première fois, classifié les conditions comme « risque à chaud ». Cette décision sans précédent autorise l’usage d’un système de réfrigération pour les pilotes durant l’intégralité des sessions sur piste.
Malgré le tracé nocturne de la course, les prévisions annoncent des températures supérieures à 31°C, accompagnées d’un taux d’humidité avoisinant les 90%. Face à ces conditions, le directeur de course, Rui Marques, a pris une mesure officielle. Le kit de refroidissement, disponible depuis le début de la saison mais jamais requis jusqu’à présent, est désormais obligatoire dans sa configuration la plus simple : un système intégré au seul habitacle du pilote, sans veste.
Si l’usage de la veste de refroidissement reste à la discrétion des pilotes lorsque les températures excèdent 31°C, le système de « climatisation » embarqué sera systématiquement obligatoire à Singapour pour toutes les monoplaces. Pour les pilotes qui choisiront de ne pas porter la veste réfrigérante, une pénalité de poids sera appliquée : un lest de 0,5 kg devra être ajouté à la voiture. Cette mesure répond aux plaintes passées de certains pilotes, qui jugeaient la veste encombrante et inconfortable dans l’habitacle déjà très exigu des monoplaces.
Le règlement stipule clairement : « Dans cette circonstance, tous les autres composants, y compris le fluide réfrigérant du système de refroidissement du pilote, doivent être installés. De plus, la différence de masse entre l’équipement personnel normalement utilisé et tout élément de l’équipement personnel qui fait partie du système doit être compensé avec l’ajout de 0,5 kg de ballast dans le compartiment passager ». Cette règle vise à maintenir l’équité sportive tout en assurant la sécurité des athlètes.
Kit de refroidissement F1
Consciente des incidents survenus lors du Grand Prix du Qatar en 2023, où plusieurs pilotes avaient nécessité des soins médicaux post-course, la FIA avait initié le développement d’un système de réfrigération adapté. Ce système, axé sur un circuit intégré à la combinaison du pilote, comprend environ 50 mètres de tuyaux gainant le torse et le dos. Ces tubes acheminent un fluide refroidi, maintenu à basse température par une unité compacte intégrant un microprocesseur.