Publié le 17 février 2026 18h17:00. Ford mise sur une architecture électrique innovante de 48 volts et des techniques de fabrication avancées, comme le gigacasting, pour concurrencer Tesla et les constructeurs chinois sur le marché des véhicules électriques.
- Ford adopte une architecture électrique de 48 volts, une technologie pionnée par Tesla, pour améliorer l’efficacité et réduire le poids de ses futurs véhicules électriques.
- Le constructeur automobile de Détroit prévoit de simplifier considérablement la fabrication de ses véhicules électriques grâce à l’utilisation de gigacastings, réduisant le nombre de pièces et les coûts de production.
- Malgré un ralentissement des ventes de véhicules électriques aux États-Unis, Ford maintient un investissement de 5 milliards de dollars (environ 4,6 milliards d’euros) dans sa nouvelle plateforme UEV (Universal Electric Vehicle).
Détroit – Ford s’apprête à révolutionner sa gamme de véhicules électriques avec l’introduction d’une nouvelle architecture électrique de 48 volts et l’adoption de techniques de fabrication de pointe. Ces innovations, présentées par le PDG de Ford, Jim Farley, lors d’un événement dans une usine du Kentucky, visent à rendre les véhicules électriques plus abordables, plus efficaces et plus attractifs pour les consommateurs.
L’architecture électrique de 48 volts, longtemps discutée dans l’industrie automobile, permet d’alimenter tous les accessoires du véhicule directement à partir de la batterie haute tension, éliminant ainsi les problèmes liés au système traditionnel de 12 volts et aux batteries au plomb. Tesla avait été le premier constructeur à proposer cette technologie aux consommateurs en 2023 avec son Cybertruck. Selon Alan Clarke, directeur exécutif du développement avancé des véhicules électriques chez Ford, « c’est moins cher, les câbles sont plus petits et c’est l’avenir de l’automobile ».
En parallèle, Ford s’inspire des méthodes de fabrication de Tesla en adoptant le gigacasting. Ce processus permet de remplacer des dizaines de pièces estampées par des pièces plus grandes et moulées en une seule opération, réduisant ainsi considérablement le nombre de composants et les coûts de production. Ford prévoit de réduire le nombre de pièces structurelles de son prochain pick-up électrique à seulement deux, contre 146 sur son pick-up Maverick à essence actuel. Les pièces moulées en aluminium seraient également plus de 27 % plus légères que celles d’un Tesla Model Y.
Ces avancées technologiques devraient permettre à Ford de proposer des véhicules électriques à des prix compétitifs, à commencer par un petit pick-up électrique à environ 30 000 dollars (environ 27 700 euros) en 2027. Jim Farley a qualifié cette initiative de « moment Modèle T » pour l’entreprise, en référence au véhicule emblématique qui a démocratisé l’automobile au début du XXe siècle. Il a également souligné l’importance de relever le défi de la concurrence, notamment face aux constructeurs chinois en pleine expansion sur le marché mondial.
« Chez Ford, nous avons relevé le défi que beaucoup d’autres ont cessé de relever. Nous menons le combat contre nos concurrents, y compris les Chinois. »
Jim Farley, PDG de Ford
Cependant, Ford doit faire face à un contexte de ralentissement des ventes de véhicules électriques aux États-Unis, en raison de la fin des incitations fiscales fédérales et d’une adoption moins rapide que prévu par les consommateurs. L’entreprise a récemment annoncé 19,5 milliards de dollars (environ 18 milliards d’euros) de dépréciations, en partie liées à un ajustement de ses plans en matière de véhicules électriques. Néanmoins, Ford maintient son engagement à investir 5 milliards de dollars (environ 4,6 milliards d’euros) dans sa nouvelle plateforme UEV d’ici 2027.
Elon Musk, PDG de Tesla, avait déjà envoyé des recommandations à des concurrents comme Ford et General Motors concernant le développement d’un système 48 volts en 2023. Alan Clarke a déclaré que Ford avait déjà pris la décision d’adopter cette technologie avant de recevoir ces suggestions, mais que cela avait contribué à accélérer le processus et à encourager les fournisseurs à se préparer.
Jim Farley, PDG de Ford, lors d’une présentation des projets de conception et d’assemblage de véhicules électriques révolutionnaires aux États-Unis, le 11 août 2025.
Avec l’aimable autorisation de Ford