Publié le 10 février 2026 07:34:00. La course à l’intelligence artificielle physique s’intensifie entre Hyundai Motor Group et Tesla, les deux géants se positionnant désormais comme des concurrents directs sur le marché en plein essor des robots humanoïdes.
- Hyundai Motor Group prévoit d’investir 5 milliards de dollars dans une usine de robots aux États-Unis, avec une capacité de production annuelle de 30 000 unités.
- Tesla, de son côté, entend réorienter une partie de sa production vers les robots taxis et humanoïdes, en abandonnant la fabrication des modèles S et X.
- Les deux entreprises multiplient les recrutements de talents et renforcent leurs partenariats technologiques pour prendre l’ascendant dans ce nouveau domaine.
L’affrontement entre Hyundai Motor Group et Tesla, autrefois rivaux sur le marché des véhicules électriques, prend une nouvelle dimension avec l’émergence de l’IA physique et des robots humanoïdes. Les deux groupes se livrent désormais une compétition acharnée pour dominer ce secteur en pleine expansion, où la capacité à créer un environnement opérationnel réaliste pour ces robots sera déterminante.
Hyundai Motor Group va exploiter le Robotic Metaplant Application Center (RMAC), situé près de son usine Metaplant America (HMGMA) en Géorgie, aux États-Unis, dès le mois d’août. L’investissement de 5 milliards de dollars permettra la construction d’une usine capable de produire 30 000 robots par an, les détails précis de cet investissement et la répartition des parts étant attendus en mars. L’entreprise a également annoncé son intention de déployer le robot humanoïde « Atlas », développé par Boston Dynamics, sur le site de production de HMGMA dès 2028, affirmant ainsi son ambition de devenir un leader dans le domaine de l’IA physique.
Du côté de Tesla, le PDG Elon Musk a qualifié la réorientation de la production de Model S et X de « décharge honorable » lors d’une récente conférence téléphonique avec les investisseurs. L’usine de Fremont, en Californie, sera progressivement transformée pour se concentrer sur la fabrication de robots taxis et de robots humanoïdes. Musk a souligné que cette réorganisation s’inscrit dans une stratégie globale visant à préparer l’avenir autonome de l’entreprise.
L’arrêt de la production des Model S et X, des modèles emblématiques qui ont contribué à la croissance initiale de Tesla, marque un tournant stratégique pour le constructeur américain. Tesla prévoit de rendre opérationnelle sa ligne de production d’Optimus, son propre robot humanoïde, avant la fin de l’année. Les applications spécifiques d’Optimus, fabriqué dans l’usine de Fremont, n’ont pas encore été divulguées.
Pour renforcer ses capacités, Hyundai Motor Group a entrepris une stratégie agressive de recrutement et de partenariats externes. Récemment, le groupe a recruté le Dr Minwoo Park, ancien vice-président de NVIDIA, pour diriger sa division Future Vehicle Platform (AVP). Milan Kovic, un ancien vice-président de Tesla, a également rejoint le groupe en tant que conseiller. Ces deux experts de renommée mondiale apporteront leur expertise en intelligence artificielle, robotique et conduite autonome.
La coopération avec NVIDIA, notamment autour de la plateforme d’IA autonome « Alphamayo » présentée au CES 2026, devrait également s’intensifier. Les analystes financiers prévoient une comparaison directe entre Hyundai Motor Group et Tesla dans les mois à venir.
« Parmi les constructeurs automobiles mondiaux, Tesla et Hyundai Motor Group sont les seules entreprises à maîtriser l’ensemble des technologies nécessaires à la conduite autonome, à la robotique et à la fabrication de batteries », a déclaré Lim Eun-young, chercheur chez Samsung Securities. « Une compétition à grande échelle entre ces deux acteurs est donc inévitable. »
Seungjin Lee, journaliste, promotion2@asiae.co.kr