La demande croissante de remplacement des réservoirs au Moyen-Orient, la compétitivité des prix et des performances
La promotion des nouvelles entreprises des années 250 en Irak… Consultation d’introduction
Contraintes d’exportation restreintes au Moyen-Orient en installant des packs d’énergie intérieurs
[데일리한국 이학림 기자] Hyundai Rotem élargit la possibilité d’exporter des réservoirs K2 au Moyen-Orient, après la Pologne. Au Moyen-Orient, l’introduction des réservoirs américains et européens fait face à plusieurs contraintes, et le réservoir K2 attire l’attention en tant que nouvelle alternative.
Selon l’industrie le 23, Hyundai Rotem renforce son ciblage du Moyen-Orient, en se concentrant sur les chars K2 spécialisés dans l’environnement du désert.
La société a développé le modèle d’exportation du Moyen-Orient «K2ME» et a mis en œuvre des performances personnalisées locales afin qu’elle puisse être exploitée même dans des environnements extrêmes tels que les déserts. Le système de protection actif du dur (APS) a été ajouté pour augmenter les performances de refroidissement du moteur et détecter et suivre les missiles anti-banque ennemis à tirer.
Récemment, au Moyen-Orient, le mouvement pour remplacer les anciens réservoirs bat son plein. L’Irak exploite l’ancien char de l’Union soviétique. L’Arabie saoudite et les Émirats arabes unis réalisent l’ancien projet de remplacement de chars introduit dans les années 1980 et 1990.
L’Irak a une forte demande d’ancien remplacement de l’énergie dans un environnement de sécurité complexe tel que les conflits sectaires, l’instabilité des frontières et les forces terroristes restantes. Actuellement, les abrams américains et les réservoirs russes T-90 sont en cours de fonctionnement, mais les infrastructures de maintenance et les contraintes budgétaires sont accablées par la durabilité.
Dans ce contexte, le réservoir K2 attire l’attention du marché du Moyen-Orient en fonction de la compétitivité des prix et des performances personnalisées locales. Il est souligné que les réservoirs de génération suivants en Europe et les États-Unis sont difficiles à transférer la technologie et que le système de maintenance est limité. De plus, la livraison et les prix élevés sont également considérés comme un fardeau.
Hyundai Rotem a prouvé sa technologie et sa fiabilité par la livraison précoce du premier contrat avec la Pologne. Au-delà des ventes de produits simples, la société renforce sa coopération avec des modèles de partenariat, notamment le transfert de technologie et la production locale.
En février, lors de la première formation de coalition locale avec les EAU, le réservoir K2 a atteint une cible de 4,5 km, qui dépassait 3 km, la plage efficace maximale. Le groupe des EAU, qui a participé à la formation à l’époque, a prouvé une maniabilité stable et une capacité de prise de vue même dans l’environnement désertique de la brise de sable.
L’Irak devrait également visiter le lieu de travail Hyundai Rotem cette année, vérifier le processus de fabrication et la capacité de gestion de K2 et discuter des discussions sur l’introduction. En particulier, l’Irak promeut un nouveau projet d’introduction de réservoir jusqu’à 250 unités, et le contrat est estimé proche du contrat de mise en œuvre secondaire polonais.
La production initiale du réservoir K2 est équipée d’un pack électrique qui combine le moteur domestique et la transmission allemande. En conséquence, le processus d’exportation a dû passer par le processus d’approbation du gouvernement allemand. Les pays du Moyen-Orient, y compris l’Arabie saoudite, ont également considéré l’introduction de chars K2, mais les contraintes d’exportation dues aux pièces allemandes étaient une pierre d’achoppement.
Après que la dynamique SNT a réussi à développer des transmissions nationales après 20 ans d’efforts, les contraintes d’exportation du Moyen-Orient ont été résolues en raison de la réglementation des pièces allemandes. Il augmente les attentes en obtenant l’efficacité de la gestion et de la maintenance locales.
Un responsable de l’industrie a déclaré: «Nous devons étendre les exportations du Moyen-Orient du Moyen-Orient alors que Hyundai Rotem a réussi à localiser la fiabilité et les packs d’électricité prouvés par le contrat polonais.»