Publié le 10 octobre 2025. Le dernier tronçon de sa traversée de la Chine continentale s’amorce pour le voyageur, avec une étape clé : Shenzhen, avant le passage vers Hong Kong.
Après avoir envisagé plusieurs itinéraires pour rejoindre Hong Kong, le choix s’est porté sur la voie la plus familière : traverser la frontière depuis Shenzhen. Cette option, déjà expérimentée dans le sens inverse, offre une assurance de faisabilité malgré les défis inhérents à chaque trajet.
Pour cette nouvelle étape vers Shenzhen, un changement de parcours était souhaité. L’itinéraire précédent, longeant le fleuve des Perles, s’était révélé aussi monotone que désagréable, marqué par des zones marécageuses, un delta complexe et une succession de zones industrielles dénuées de charme. Cette fois, la direction prend un cap plus intérieur, passant par Dongguan, une métropole tentaculaire de plus de dix millions d’habitants, souvent éclipsée par ses voisines Guangzhou et Shenzhen.
La première difficulté résidait dans la sortie de Guangzhou, un défi de taille depuis l’ouest du centre-ville. Traverser la capitale du Guangdong, l’une des villes les plus peuplées du monde selon certaines estimations, s’avère être une entreprise complexe.
Parti tardivement pour éviter le trafic matinal, le voyageur s’est pourtant retrouvé confronté à une circulation dense et chaotique.
La partie occidentale de Guangzhou, plus ancienne, présente des rues étroites, mais aussi des édifices plus anciens, contrastant avec des constructions plus récentes et parfois plus esthétiques.
Le parcours à travers la ville s’est révélé labyrinthique, avec de nombreuses impasses. En atteignant les zones plus modernes, caractérisées par des gratte-ciel imposants, des boulevards larges, des centres commerciaux et des parcs, le trafic s’est intensifié. Les tunnels souterrains, inaccessibles aux vélos, ont ajouté à la complexité, obligeant à des détours et à une frustration croissante. Le chantier permanent a également entraîné des fermetures de voies, compliquant encore la progression.
Il a fallu parcourir 25 kilomètres et près de deux heures pour traverser le centre de Guangzhou. Au-delà, le paysage est resté marqué par la construction, mais le trajet s’est légèrement fluidifié. Le tronçon traversé n’était cependant pas plus attrayant, dominé par de vastes autoroutes et des tours de bureaux monotones, bien que moins délabré que certains sites industriels antérieurs.
La sortie de Guangzhou n’a pas été clairement identifiable, le passage aux localités voisines s’effectuant sans rupture nette. L’agglomération, composée de dizaines de villes fusionnées, abrite environ 70 millions d’habitants.
Au cours du trajet, des centres plus denses, vestiges de villes autonomes, ont été traversés. Dans l’un d’eux, Xintang, surnommée la « capitale chinoise de la fabrication de jeans », une pause déjeuner a été effectuée. Le manque de sites remarquables n’a guère incité à prendre des photographies.
Le déjeuner, accompagné d’une réhydratation face à une chaleur intense, a marqué une étape bienvenue. Malgré quelques nuages, les températures restaient élevées.
L’entrée dans Dongguan s’est également faite sans transition marquée. L’amélioration soudaine de la piste cyclable longeant l’autoroute a signalé le passage à une nouvelle administration municipale.
La découverte de Dongguan est restée superficielle, l’essentiel du paysage se limitant à de larges boulevards et des tours de bureaux, évoquant une impression de monotonie, similaire à certains quartiers de Melbourne. La ville, bien que dotée d’infrastructures modernes et semblant prospère, manque d’animation, d’autant plus qu’elle ne dispose pas de réseau de métro.
La dernière étape de ce périple en Chine continentale mènera demain à Shenzhen, où quelques jours de séjour sont prévus avant le franchissement de la frontière vers Hong Kong.