Publié le 8 février 2026. Renault dévoile la sixième génération de sa Clio, un modèle emblématique qui mise sur un design audacieux, une technologie embarquée accrue et une motorisation hybride performante pour rester leader sur le segment des citadines européennes.
- La nouvelle Renault Clio se distingue par un style extérieur plus affirmé et sportif.
- Elle propose une gamme de motorisations modernisée, incluant une version hybride de 160 ch.
- L’habitacle intègre des équipements technologiques avancés, avec notamment l’intégration du système Google.
La Renault Clio, voiture phare de la marque au losange, affiche plus de 17 millions d’exemplaires vendus à travers le monde depuis son lancement en 1990. Elle est depuis plusieurs années la voiture la plus vendue en Europe. Le nom de cette voiture rend hommage à Clio, l’une des neuf muses de la mythologie grecque antique, déesse de l’histoire. Le mot grec ancien « klīo », signifiant « rendre célèbre » ou « célébrer », est à l’origine de son nom. Alors que certains constructeurs abandonnent le segment B, Renault choisit de parier sur l’avenir en lançant cette sixième génération.
Lors d’un événement organisé en Pologne, le blog Kursors.lv a eu l’opportunité de tester la nouvelle Clio. L’occasion de parcourir les routes urbaines et rurales du pays, de découvrir des manoirs intéressants et d’échanger avec d’autres journalistes automobiles et des représentants de Renault.
La nouvelle Clio ne passe pas inaperçue. Exit les lignes rondes et discrètes des générations précédentes, la sixième génération adopte un look plus agressif, marqué par des plis prononcés, de larges feux de jour et des éléments en plastique noir. L’avant de la voiture semble inspiré par les modèles japonais, tandis que l’arrière évoque les créations américaines. Un design qui ne laisse pas indifférent.
En termes de dimensions, la nouvelle Clio a pris de l’ampleur. Elle est désormais plus longue, plus large et plus haute que la première génération de Renault Megane. L’espace intérieur est également en progrès, avec un volume de coffre de 391 litres (jusqu’à 1 176 litres avec les sièges arrière rabattus). Lors de tests, le coffre a même pu contenir jusqu’à 0,9 tonne d’objets.
Renault propose une palette de couleurs vives pour la nouvelle Clio, allant au-delà des teintes classiques. La gamme de motorisations est également diversifiée. Outre le moteur essence turbo TCe 115 de 1,2 litre (115 ch) et la possibilité d’une boîte manuelle à 6 rapports, la marque propose une version hybride de 160 ch, combinant un moteur essence 1,8 litre à un système hybride et une transmission automatique. Une motorisation qui offre de bonnes performances, tant en ville qu’autoroute, comme l’a confirmé l’essai routier réalisé en Pologne.
La consommation de carburant annoncée par le constructeur (2,9 à 4,1 litres aux 100 km) semble difficile à atteindre dans des conditions réelles. Lors de l’essai, la consommation s’est plutôt établie autour de 6 litres aux 100 km. Un autre moteur, l’ECO-G 120, fonctionnant à l’essence et au GPL, est également disponible, mais malheureusement pas sur le marché des pays baltes.
L’intérieur de la nouvelle Clio est riche en technologies. Le tableau de bord est équipé de deux grands écrans, intégrant le système Google avec Google Maps, Google Assistant, les services Google Gemini et la possibilité d’installer des applications via Google Play. Comme sur la Volvo EX30 testée au château de Trakai, il est même possible de jouer à des jeux pendant la recharge. Il est à noter que l’écran multimédia de la voiture d’essai a connu quelques ratés lors du début de l’essai, avant de se stabiliser après une heure de route.
Renault a également intégré 29 systèmes d’aide à la conduite à la nouvelle Clio, et propose un mode de personnalisation permettant de désactiver les aides les plus intrusives. Le constructeur a conservé des boutons physiques pour certaines fonctions, notamment le réglage du climatiseur et du chauffage du volant, apprécié pour son efficacité.
Le commutateur de mode de conduite et le réglage du volume audio sur le volant, bien que présents depuis longtemps chez Renault, restent des points perfectibles. La visibilité, en revanche, est bonne, malgré la taille compacte de la voiture et le design du hayon arrière.
Les sièges de la nouvelle Clio offrent un bon maintien et un confort correct, même si les réglages sont manuels. L’espace à l’arrière est plus limité, mais suffisant pour des trajets courts.
La nouvelle Renault Clio est disponible à partir de 19 890 euros avec le moteur TCe 115 et une boîte manuelle. La version hybride, plus performante, est proposée à partir de 27 890 euros. Un prix qui la positionne sur le segment des voitures de classe supérieure, mais qui se justifie par son équipement technologique et son agrément de conduite.