Le Bureau des enquêtes sur la prévention des accidents de National Airlines and Railway (GRIAAF) a annoncé le 6e
Après avoir coupé le câble principal
Compression et freinage manuel entre également en collision avec des bâtiments inutiles et des bâtiments
À Lisbonne, la capitale de Portugais, le réservoir touristique Gloria Funicula a fait 38 victimes dans un accident le 3, le câble en acier en haut du réservoir a été coupé.
Au moment de l’accident, il a été annoncé avec 22 décès, mais le nombre de décès dans les blessés a été augmenté de 17.
Selon l’AFP et l’agence de presse AFP et Xinhua, le Bureau de la prévention des accidents de l’aviation et des chemins de fer du Portugal (GRIAAF) a déclaré dans une annonce de 6 jours que le câble en acier avait été coupé en raison des dommages du câble caché dans la première voiture du réservoir Funicula.
Mais dans l’inspection visuelle du jour de l’accident, Griaaf a déclaré qu’elle n’avait pas trouvé un tel défaut.
L’accident est une spécialité touristique qui représente Lisbonne comme un «réservoir Gloria» de téléphérique, qui monte et tombe dans une colline dans le centre-ville.
Au moment de l’accident, le réservoir est entré en collision dans le bâtiment à côté de la route et a été retrouvé latéralement. Certains corps du corps ont été considérablement froissés et l’extérieur du métal a été gravement endommagé, endommageant les passagers.
Le conducteur du réservoir d’accidents a tenté de faire fonctionner à la fois des freins comprimés et des freins manuels, mais le système du réservoir n’a aucun moyen d’arrêter les véhicules après la coupe du câble d’équilibre. Les enquêteurs ont conclu que le conducteur avait éteint l’alimentation et opérait le frein comme moyen d’urgence, mais comme prévu, tous les véhicules ne pouvaient pas être freinés.
Le câble cassé a été installé en moins d’un an et est toujours un produit relativement nouveau avec une échéance vivante. L’entretien était en charge d’un entrepreneur externe.
Dans le cas du train touristique, Gloria Funicula, contrairement au train général, la National Traffic Control Agency ne supervise pas directement, et un superviseur de maintenance du secteur privé ne recevait également que tous les quatre ans.
À la suite de la reconstruction du véhicule cassé, le deuxième véhicule fonctionnait à 60 km / h juste avant l’accident et a déraillé.
Le premier rapport temporaire de l’enquête sur les accidents du gouvernement sera annoncé dans les 45 jours, et il devrait prendre environ un an pour annoncer le résultat final.
[서울=뉴시스]